双机(或多机)牵引运行时,列车的操纵应由行进方向的前部机车负责。() 此题为判断题(对，错)。
机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。
双机或多机牵引时，（）的职务由第一位机车担当。A、本条机车B、重联机车C、补机D、附拄机车
多机牵引、补机推进或补机牵引时，主导操纵的机车称为（）。A、运用机车B、支配机车C、重联机车D、本务机车
机车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将LKJ转为（）工作状态。
重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的，其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。
双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。A、第二位B、第一位C、第三位D、第四位
双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。
双机（或多机）牵引使用动力制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用；解除动力制动时，根据前部机车的通知，后部机车先解除，前部机车后解除动力制动。
重联装置的作用是当机车双机或多机要联牵引时，使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。
双机或多机重联牵引的列车施行制动后，重联机车不得将机车制动缓解。
填空题机车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将LKJ转为（）工作状态。
判断题重联装置的作用是当机车双机或多机要联牵引时，使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。A对B错
判断题双机或多机重联牵引的列车施行制动后，重联机车不得将机车制动缓解。A对B错
单选题多机牵引、补机推进或补机牵引时，主导操纵的机车称为（）。A运用机车B支配机车C重联机车D本务机车
判断题机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。A对B错
判断题双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。A对B错
判断题重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的，其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。A对B错
多选题道岔转辙机符号的书写一般为（）。A单机牵引道岔的转辙机符号为“道岔编号”+“DZ”B双机或多机为“道岔编号”+“DZ”+“牵引点序号”C单机牵引道岔的转辙机符号为“道岔编号”+“ZD”D双机或多机为“道岔号”+“ZD”+“牵引点序号”
判断题双机（或多机）牵引使用动力制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用；解除动力制动时，根据前部机车的通知，后部机车先解除，前部机车后解除动力制动。A对B错
填空题双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。
单选题双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。A第二位B第一位C第三位D第四位