铁路区间通过能力是指区间在一昼夜内所能通过的最大列车对数或列数。() 此题为判断题(对，错)。
一个区段有若干个区间,每一个区间的通过能力是各不相同的,其中通过能力最小的区间限制了该区段的通过能力,因此称为限制区间。() 此题为判断题(对，错)。
铁路区段通过能力按下列固定设备计算：（）。A、车站B、区间C、机务设备D、给水设备E、供电设备
区段内各区间的通过能力各不相同，其中通过能力最小的区间称为（）。A、限制区间B、最大区间C、困难区间D、最小区间
与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和（）通过能力。
线路能力由区间追踪能力、（）、（）组成，其中（）往往是限制线路通过能力的主要因素。
区间通过能力的计算应开始于（）A、限制区间B、困难区间C、最大区间D、最小区间
一个区段有若干个区间，每一区间的通过能力是各不相同的，其中通过能力最小的区间限制了该区段的通过能力，因此称为限制区间。
列车对数多，区间通过能力紧张条件下，绘制单线列车运行图时，一般从（）开始铺画。A、区段两端站B、有技术作业的中间站C、最大区间D、限制区间
铁路区间通过能力是指区间在一昼夜内所能通过的最大列车对数或列数。
计算区间通过能力时，运行时分最大的区间称为（）区间。A、限制B、困难C、最大D、能力最小
与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。
为保证列车在区间内运行安全，提高区间通过能力的区间信号设备又可叫做（）设备。A、调度B、闭塞C、连锁D、列控
判断题铁路区间通过能力是指区间在一昼夜内所能通过的最大列车对数或列数。A对B错
判断题水害断道是指因降雨或洪水造成铁路某一区段或区间不能实现列车或单机运行，即该时段内区间的通过能力为零。A对B错
判断题单线铁路平行成对运行图通过能力计算式为N=（1440-TT）/TZ；式中TZ应取全线或区段内各区间运行图周期的最小者。A对B错
单选题区段内各区间的通过能力各不相同，其中通过能力最小的区间称为（）。A限制区间B最大区间C困难区间D最小区间
单选题为保证列车在区间内运行安全，提高区间通过能力的区间信号设备又可叫做（）设备。A调度B闭塞C连锁D列控
单选题区段内各区间的通过能力不相同，其中通过能力最小的区间称为（）区间。A限制B最大C困难D最小
判断题与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。A对B错
填空题与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和（）通过能力。
单选题计算区间通过能力时，运行时分最大的区间称为（）区间。A限制B困难C最大D能力最小
单选题区间通过能力的计算应开始于（）A限制区间B困难区间C最大区间D最小区间