列车运行图应根据()等因素确定列车对数。 A、机车周转量B、咽喉通过能力C、客货运量D、区段通过能力
列车运行图应根据客货运量和区段通过能力确定列车对数。（）此题为判断题(对，错)。
列车运行图按照区间正线数分为() A、平行运行图B、单线运行图C、双线运行图D、单双线运行图
绘制列车运行图时，在单线中间站出现“三趟会”时，应检查该站到发线数是否符合要求。
铺画单线区段货物列车详图时，若通过能力利用率在80%以上时，应从（）开始铺画货物列车运行线。A、限制区间B、困难区间C、机车折返站D、列车始发站
按照区间正线的数目，列车运行图可分为（）。A、单线、双线运行图B、双线、三线运行图C、单线、三线运行图D、单线、双线和单双线运行图
绘制列车运行图时，旅客列车运行线之后，应铺画一般货物列车运行线。
绘制列车运行图时，小运转列车运行线表示为（）。A、黑单线加黑圈B、黑单线C、蓝断线D、单断线
提高区间通过能力的技术组织措施有（）。A、改善机车功率的利用，提高列车运行速度B、采用双机、补机或多机牵引，提高列车运行速度C、缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间，车站间隔时间愈短，运行图周期愈小，通过能力就愈大D、采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等，而行车量较大方向的能力受限制时，在单线非自动闭塞区段，可采用不成对运行图，以适应行车量较大方向的需要
绘制列车运行图时，救援列车运行线表示为（）。A、蓝单线加蓝“×”B、红单线加黑“×”C、红单线加红“×”D、红单线加红圈
按区间正线数目不同，列车运行图可分为单线运行图、双线运行图和（）。
绘制列车运行图时，超限货物列车运行线表示为（）。A、蓝单线加红圈B、黑单线加黑圈C、红单线D、黑单线加黑方框
列车运行图上确定的客车对数，是根据（）。A、客流计划B、现行运行图客车实际利用情况C、现有通过能力D、旅客列车输送旅客最长距离
绘制列车运行图时，如通过能力紧张，可从限制区间开始铺画。
填空题按区间正线数目不同，列车运行图可分为单线运行图、双线运行图和（）。
单选题铺画单线区段货物列车详图时，若通过能力利用率在80%以上时，应从（）开始铺画货物列车运行线。A限制区间B困难区间C机车折返站D列车始发站
单选题列车对数多，区间通过能力紧张条件下，绘制单线列车运行图时，一般从（）开始铺画。A区段两端站B有技术作业的中间站C最大区间D限制区间
单选题按照区间正线的数目划分，列车运行图可分为（）。A单线、双线运行图B双线、三线运行图C单线、三线运行图D单线、双线和单双线运行图
单选题按照区间正线的数目，列车运行图可分为（）。A单线、双线运行图B双线、三线运行图C单线、三线运行图D单线、双线和单双线运行图
单选题绘制列车运行图时，救援列车运行线表示为（）。A蓝单线加蓝“×”B红单线加黑“×”C红单线加红“×”D红单线加红圈
多选题列车运行图应根据（）等因素确定列车对数。A机车周转量B咽喉通过能力C客货运量D区段通过能力
单选题列车运行图应根据（）、区段通过能力等因素确定列车对数。A容量B质量C密度D客货运量
判断题绘制列车运行图时，如通过能力紧张，可从限制区间开始铺画。A对B错
单选题绘制列车运行图时，超限货物列车运行线表示为（）。A蓝单线加红圈B黑单线加黑圈C红单线D黑单线加黑方框
单选题绘制列车运行图时，小运转列车运行线表示为（）。A黑单线加黑圈B黑单线C蓝断线D单断线
填空题列车运行图应根据（）和区段通过能力确定列车对数。