气门顶边缘与气门密封锥面之间应该有一定的厚度,一般为(),以防工作中冲击损坏和被高温烧蚀。A、1--3mmB、3--4mmC、4--5mm

气门顶边缘与气门密封锥面之间应该有一定的厚度,一般为(),以防工作中冲击损坏和被高温烧蚀。

  • A、1--3mm
  • B、3--4mm
  • C、4--5mm

相关考题:

气门间隙过大,会使气门漏气及气门锥面烧蚀。() 此题为判断题(对,错)。

气门间隙不正确会影响()的正常工作。若气门间隙过小或不留(),工作中将造成气门关闭()产生(),气门斜面严重()甚至烧蚀;若气门间隙过大,则气门开的晚,()气门开度(),造成()不多排气不净,使功率下降,另外气门与摇臂间产生()加剧()。

对气门与气门座的配合不要求()。A、气门与座工作锥面角度应一致B、气门与气门座的密封带位置在中部靠里C、气门与气门座之间要绝对密封D、气门杆与导管的配合应符合原厂规定

气门与气门座互研的修理法,适用于气门座密封锥面磨损严重的情况。

气门密封锥面应与气门座配对研磨。

柴油机气门(),使燃气从缝隙中窜出来,烧损气门与气门座密封锥面。A、关闭不严B、关闭严密C、强度不足D、早开晚关

气门与座圈的密封带应该在()。A、气门工作锥面的中部B、气门工作锥面的中间靠里C、气门工作锥面的中间靠外D、无位置要求

当气门座圈()时,应镶换新的气门座圈。A、有裂纹、松动、烧蚀或磨损严重B、绞削气门座后,装入新气门,气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C、气门关闭不严D、进气门座受高温燃烧气体的腐蚀或烧蚀

气门与座圈的密封带宽度过大,将导致().A、气门磨损加剧B、容易烧蚀气门C、气门脚响

气门与气门座或气门座圈之间靠()密封。A、平面B、O型密封圈C、矩形密封圈D、锥面

气门座是与气门密封锥面相配合的支撑面,它与气门共同保证密封性能。

柴油机气门和气门座的锥面密封性一般通过铰削和()来保证。

为保证有一定的气门座座合压力,是密封可靠,同时又有一定的散热面积,要求气门座锥面与气门密封锥面结合面的宽度b为()A、1--3mmB、2--5mmC、4--6mm

为了保证气门与气门座贴合紧密,将气门密封面做成锥面,通常把气门密封锥面的锥角称为气门锥角,一般排气门的锥角为(),进气门锥角为()。A、90°;60°B、60°;90°C、30°;45°D、45°;30°

气门间隙过小容易使气门和()烧蚀。

气门厚度是指气门锥面与顶面之间的距离,对气门进行加工或修磨其厚度会减小,若气门厚度过小,因而会产生:()。A、气门密封不严B、气门升程增大C、气门烧损D、气门噪声

气门的哪个部分直接与气门座接触?()A、气门杆B、气门厚度C、气门底部D、气门锥面

判断题气门座是与气门密封锥面相配合的支撑面,它与气门共同保证密封性能。A对B错

填空题柴油机气门和气门座的锥面密封性一般通过铰削和()来保证。

单选题气门顶边缘与气门密封锥面之间应该有一定的厚度,一般为(),以防工作中冲击损坏和被高温烧蚀。A1--3mmB3--4mmC4--5mm

单选题为了保证气门与气门座贴合紧密,将气门密封面做成锥面,通常把气门密封锥面的锥角称为气门锥角,一般排气门的锥角为(),进气门锥角为()。A90°;60°B60°;90°C30°;45°D45°;30°

单选题气门与座圈的密封带应该在()。A气门工作锥面的中部B气门工作锥面的中间靠里C气门工作锥面的中间靠外D无位置要求

判断题气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定,密封带宽度过小,容易烧蚀气门。A对B错

单选题气门与座圈的密封带应该在()。A气门工作锥面的中部B气门工作锥面的中间靠里C气门工作锥面的中间靠外

单选题为保证有一定的气门座座合压力,是密封可靠,同时又有一定的散热面积,要求气门座锥面与气门密封锥面结合面的宽度b为()A1--3mmB2--5mmC4--6mm

单选题对气门与气门座的配合不要求()。A气门与座工作锥面角度应一致B气门与气门座的密封带位置在中部靠里C气门与气门座之间要绝对密封D气门杆与导管的配合应符合原厂规定

单选题气门与座圈的密封带宽度过大,将导致().A气门磨损加剧B容易烧蚀气门C气门脚响