尖轨跟端直向加宽部分向辙叉方向的递减距离为()m。
列车由辙叉向尖轨方向运行时，迸路上的道岔称为对向道岔。()此题为判断题(对，错)。
对向道岔和顺向道岔是由列车的运行方向决定的。() 此题为判断题(对，错)。
尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减,距离为()m。
机车车辆经过时，由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的( )道岔。A.顺向B.对向C.逆向D.同向
列车由尖轨向辙叉运行时，该道岔为进路上的（）。A、带动道岔B、防护道岔C、顺向道岔D、对向道岔
在无联锁的线路上接发列车时，进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对（）加锁。A、密贴尖轨B、斥离尖轨C、可动心轨D、翼轨
列车由辙叉向尖轨方向运行时，进路上的道岔称为对向道岔。
列车经辙叉向尖轨运行时，该道岔为进路上的（）。A、对向道岔B、顺向道岔C、带动道岔D、防护道岔
机车车辆经过时，由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的（）道岔。A、顺向B、对向C、逆向D、同向
普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5m。
机车车辆经过时，先经过辙叉再过尖轨的道岔为顺向道岔反之为对向道岔。
机车车辆经过时，先经过尖轨再经过辙叉的道岔称为顺向道岔，反之为对向道岔。
无联锁接发列车时，对进路上的有关对向道岔和邻线上的防护道岔进行加锁，进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。
普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为（）。A、1.5mB、6mC、3mD、4m
判断题机车车辆经过时，先经过辙叉再过尖轨的道岔为顺向道岔反之为对向道岔。A对B错
填空题尖轨跟端直向加宽部分向辙叉方向的递减距离为（）m。
判断题列车由辙叉向尖轨方向运行时，进路上的道岔成为对向岔道。A对B错
判断题普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5m。A对B错
判断题无联锁接发列车时，对进路上的有关对向道岔和邻线上的防护道岔进行加锁，进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。A对B错
多选题在无联锁的线路上接发列车时，进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对（）加锁。A密贴尖轨B斥离尖轨C可动心轨D翼轨
单选题机车车辆经过时，由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的（）道岔。A顺向B对向C逆向D同向
判断题机车车辆经过时，先经过辙叉再经过尖轨的道岔称为顺向道岔，反之为对向道岔。A对B错
判断题列车由辙叉向尖轨方向运行时，进路上的道岔称为对向道岔。A对B错
判断题逆向道岔是使列车先经过尖轨，后经过辙叉心的道岔。A对B错
单选题列车由尖轨向辙叉运行时，该道岔为进路上的（）。A带动道岔B防护道岔C顺向道岔D对向道岔
单选题列车经辙叉向尖轨运行时，该道岔为进路上的（）。A对向道岔B顺向道岔C带动道岔D防护道岔