铁路与道路交叉应尽量设计为斜交时,其交叉角应大于()。A、35°B、45°C、90°

铁路与道路交叉应尽量设计为斜交时,其交叉角应大于()。

  • A、35°
  • B、45°
  • C、90°

相关考题:

铁路与道路交叉应尽量设计为正交,必须斜交时,其交角应()。

拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交,()时交叉角应大于()度。A.正交B.斜交C.60D.45

拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交,斜交时交叉角应大于( )度;A.30B.45C.50D.60

公路与铁路平面交叉时,交叉路线两侧应备有不小于()的直线路段,并尽量正交;当必须斜交时,交叉角应大于()。

斜交时其交叉角一般不小于40度

各种管线应尽量避免与公路交叉。必须交叉时,应尽量采取正交方式,斜交时,其交叉角应大于或等于()度。A、30B、45C、60

架空配电线路与I级通信线交叉时,其交叉角应大于300,与II级通信线交叉时,其交叉角位为45°。

既有铁路与道路的平面交叉应逐步改为()交叉。A、平面B、立体

拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交,斜交时交叉角应大于()度。A、30B、45C、50D、60

平面交叉路线斜交时,交叉角不宜小于45°。

铁路与道路交叉应尽量设计为正交,必须斜交时,其交角应()。A、等于60℃B、小于60℃C、等于45℃D、大于45℃

公路与铁路平面交叉时,交叉线路应为直线,并尽量正交;必须斜交时,交叉角不宜小于45°。

铁路线路与各种道路中心线的交叉角应尽可能采用直角。有困难时,其交角应大于()。

拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交,斜交时交叉角应大于60度。()

架空送电线路与公路交叉时,宜为正交;必须斜交时,应大于()。

当管线与公路交叉时,都应尽量正交。斜交时,其交叉角要大于或等于45°;条件受限制不得已时,也不得小于()A、20°B、25°C、30°D、35°

架空线路与铁路交叉时,交叉角要大于60°。

判断题原油管道、天然气输送管道与公路相交叉时,宜为正交;必须斜交时,应大于60度。A对B错

单选题铁路与道路交叉应尽量设计为斜交时,其交叉角应大于()。A35°B45°C90°

填空题铁路线路与各种道路中心线的交叉角应尽可能采用直角。有困难时,其交角应大于()。

填空题交叉口上相交公路的数量不得多于4条,平面交叉路线应为()并尽量()或者接近(),必须斜交时,交叉角应大于()。

单选题铁路与道路交叉应尽量设计为正交,必须斜交时,其交角应()。A等于60℃B小于60℃C等于45℃D大于45℃

判断题拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交,斜交时交叉角应大于60度。()A对B错

单选题拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交,斜交时交叉角应大于()度。A30B45C50D60

填空题架空送电线路与公路交叉时,宜为正交;必须斜交时,应大于()。

单选题当管线与公路交叉时,都应尽量正交。斜交时,其交叉角要大于或等于45°;条件受限制不得已时,也不得小于()A20°B25°C30°D35°

判断题公路与铁路平面交叉时,交叉线路应为直线,并尽量正交;必须斜交时,交叉角不宜小于45°。A对B错