铁路与道路交叉应尽量设计为正交，必须斜交时，其交角应()。
拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交，()时交叉角应大于()度。A.正交B.斜交C.60D.45
拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交，斜交时交叉角应大于（ ）度；A.30B.45C.50D.60
容许速度不超过160Km／h的线路,道口上道路与铁路应为正交,有困难时,其交角一般应大于()。 A、15度B、30度C、45度D、60度
道口上道路与铁路应正交,必须斜交时,交角不得小于30度。() 此题为判断题(对，错)。
公路与铁路平面交叉时，交叉路线两侧应备有不小于（）的直线路段，并尽量正交；当必须斜交时，交叉角应大于（）。
公路与架空送电线路相交，必须斜交时，其交叉的锐角不小于（）度A、30B、45C、60D、70
斜丝绺斜向（）°角的正斜性能最好。A、30B、45C、50D、60
各种管线应尽量避免与公路交叉。必须交叉时，应尽量采取正交方式，斜交时，其交叉角应大于或等于（）度。A、30B、45C、60
道口上道路与铁路应正交，有困难时，其交角应大于40°。
铁路总公司《铁路道口管理办法》（铁总运〔2013〕121号）要求，既有铁路与道路的平面交叉应逐步改为立体交叉。新建、改建铁路原则上不设置平面交叉。（）
道口上道路与铁路应正交，有困难时，其交角应大于（）。A、45°B、50°C、55°D、60°
铁路与道路交叉应尽量设计为斜交时，其交叉角应大于（）。A、35°B、45°C、90°
铁路与道路交叉应尽量设计为正交，必须斜交时，其交角应（）。A、等于60℃B、小于60℃C、等于45℃D、大于45℃
公路与铁路平面交叉时，交叉线路应为直线，并尽量正交；必须斜交时，交叉角不宜小于45°。
拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交，斜交时交叉角应大于60度。（）
道口上道路与铁路应为正交，有困难时其交角一般应大于（）。A、30°B、40°C、45°D、60°
铁塔避雷针与天线的保护角为（）度范围以内。A、30B、45C、50D、60
架空送电线路与公路交叉时，宜为正交；必须斜交时，应大于（）。
判断题铁路总公司《铁路道口管理办法》（铁总运〔2013〕121号）要求，既有铁路与道路的平面交叉应逐步改为立体交叉。新建、改建铁路原则上不设置平面交叉。（）A对B错
判断题原油管道、天然气输送管道与公路相交叉时，宜为正交；必须斜交时，应大于60度。A对B错
单选题铁路与道路交叉应尽量设计为正交，必须斜交时，其交角应（）。A等于60℃B小于60℃C等于45℃D大于45℃
单选题铁路与道路交叉应尽量设计为斜交时，其交叉角应大于（）。A35°B45°C90°
单选题拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交，斜交时交叉角应大于（）度。A30B45C50D60
判断题拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交，斜交时交叉角应大于60度。（）A对B错
填空题架空送电线路与公路交叉时，宜为正交；必须斜交时，应大于（）。
判断题公路与铁路平面交叉时，交叉线路应为直线，并尽量正交；必须斜交时，交叉角不宜小于45°。A对B错