新岔就位时,为控制道岔向下滑移,()应设置溜索。

新岔就位时,为控制道岔向下滑移,()应设置溜索。


相关考题:

桅杆滑移法吊装是利用桅杆起重机提升滑轮向上提升这一动作,设置尾排及其他索具配合,将立式静置工件吊装就位。A、正确B、错误

在桅杆滑移法吊装中,当( )不得不相交时,应在适当的位置用垫木将其隔开。A.提升索具B.牵引索具C.溜尾索具D.夺吊索具E.其他辅助索具

桅杆滑移法吊装时利用桅杆起重机提升滑轮给能够向上提升这一动作,设置尾排及其他索具配合,将利是静置工件吊装就位。判断对错

单组无砟道岔铺设时,道岔位置测量控制点应包括( )。 A.基本轨B.尖轨C.曲轨D.心轨E.岔尾

对于无砟单组道岔铺设,复测时应确定控制点,下列属于单组道岔复测控制点的有( )。A.尖轨B.心轨C.岔头D.岔心E.岔尾

桅杆滑移法吊装是利用桅杆起重机提升滑轮向上提升这一动作,设置尾排及其他索具配合,将立式静置工件吊装就位。

岔线、段管线停留车辆的防溜原则上按中间站的要求执行,与车站()衔接且衔接端未设隔开设备或防溜脱轨器的岔线停留车辆时,除按规定采取防溜措施外,还应在衔接端设置防溜枕木。A、正线B、安全线C、避难线D、到发线

为防止在陡长的坡道上失去控制的列车闯人站内发生冲突,应根据线路情况,在站内设置()。A、安全线B、岔线C、避难线D、禁溜线

当钩车溜入头岔轨道区段使道岔轨道继电器落下时,即构成头岔环节YFJ励磁电路,使其吸起并自闭,头岔环节即开始向下一环节传递进路命令。

无缝线路钢轨位移观测桩设置要求()。A、钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固,均匀布置,桥梁地段应在固定支座上方设置B、区间钢轨位移观测桩间距不应大于500mC、道岔及其前后设置7对钢轨位移观测桩:岔头、限位器(或间隔铁)、岔尾(含直、曲股)、道岔前后50m和200m处。岔区道岔间距大于50m时设一对钢轨位移观测桩D、道岔及其前后设置7对钢轨位移观测桩:岔头、限位器(或间隔铁)、岔尾(含直、曲股)、道岔前后50m和200m处。岔区道岔间距大于50m时设一对钢轨位移观测桩

岔线与站内正线,到发线接轨时,道岔定位要开通安全线,防止岔线内车辆溜人站内

简述成组更换单开道岔时,新岔就位的作业组织?

桅杆滑移法吊装是利用桅杆起重机提升滑轮给能够向上提升这一动作,设置尾排及其他索具配合,将立式静置工件吊装就位。

更换道岔新岔就位,落岔时起道机位置距焊缝不少于()孔。A、1B、2C、3D、4

道岔及其前后设置()对钢轨位移观测桩:岔头、限位器(或间隔铁)、岔尾(含直、曲股)、道岔前后 50m和200m处。岔区道岔间距大于50m时设一对钢轨位移观测桩。

多选题无缝线路钢轨位移观测桩设置要求()。A钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固,均匀布置,桥梁地段应在固定支座上方设置B区间钢轨位移观测桩间距不应大于500mC道岔及其前后设置7对钢轨位移观测桩:岔头、限位器(或间隔铁)、岔尾(含直、曲股)、道岔前后50m和200m处。岔区道岔间距大于50m时设一对钢轨位移观测桩D道岔及其前后设置7对钢轨位移观测桩:岔头、限位器(或间隔铁)、岔尾(含直、曲股)、道岔前后50m和200m处。岔区道岔间距大于50m时设一对钢轨位移观测桩

单选题()环节的转接继电器GJJ在自动和半自动作业时,以GJJ的前接点构成该环节道岔的自动控制电路A头岔B岔间C中间道岔D末岔

判断题岔线与站内正线,到发线接轨时,道岔定位要开通安全线,防止岔线内车辆溜人站内A对B错

判断题桅杆滑移法吊装是利用桅杆起重机提升滑轮向上提升这一动作,设置尾排及其他索具配合,将立式静置工件吊装就位。A对B错

单选题更换道岔新岔就位,落岔时起道机位置距焊缝不少于()孔。A1B2C3D4

问答题简述成组更换单开道岔时,新岔就位的作业组织?

判断题当钩车溜入头岔轨道区段使道岔轨道继电器落下时,即构成头岔环节YFJ励磁电路,使其吸起并自闭,头岔环节即开始向下一环节传递进路命令。A对B错

多选题岔线、段管线停留车辆的防溜原则上按中间站的要求执行,与车站()衔接且衔接端未设隔开设备或防溜脱轨器的岔线停留车辆时,除按规定采取防溜措施外,还应在衔接端设置防溜枕木。A正线B安全线C避难线D到发线

填空题新岔就位时,为控制道岔向下滑移,()应设置溜索。

判断题桅杆滑移法吊装是利用桅杆起重机提升滑轮给能够向上提升这一动作,设置尾排及其他索具配合,将立式静置工件吊装就位。A对B错

填空题道岔及其前后设置()对钢轨位移观测桩:岔头、限位器(或间隔铁)、岔尾(含直、曲股)、道岔前后 50m和200m处。岔区道岔间距大于50m时设一对钢轨位移观测桩。

多选题对于无砟单组道岔铺设,复测时应确定控制点,下列属于单组道岔复测控制点的有( )。A尖轨B心轨C岔头D岔心E岔尾