《TB/T2340-2000》标准规定钢轨探伤仪应能适用于( )在役钢轨的超声波作业。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、43～75kg/m
城市轨道交通线路上常用的钢轨类型为()两种。 A、75kg/m和60kg/mB、60kg/m和50kg/mC、50kg/m和43kg/mD、60kg/m和43kg/m
()钢轨头部侧面磨耗超过17毫米时为重伤钢轨。 A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
钢轨的类型有() A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、70kg/m
目前铁路上存在的钢轨形式为（）。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/mE、100kg/m
对比试块用（）新轨制作。A、43kg/mB、60kg/mC、75kg/mD、50kg/m
闪光焊接不适用于以下哪种钢轨？（）A、60kg/mB、50kg/mC、43kg/mD、75kg/m
T梁架设中桥头线路临时接长的轨节，钢轨不得小于（）。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/mm
停车场采用（）kg/m的钢轨线路。A、60kg/mB、50kg/mC、43kg/mD、40kg/m
在（）以下的钢轨地段，不能使用小型枕底清筛机。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
我国地铁（和轻轨）正线均采用（）钢轨。A、75kg/mB、60kg/mC、37kg/mD、50kg/m
高速铁路正线、到发线应采用（）无螺栓孔新钢轨；其他站线宜铺设50kg/m钢轨。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
我国的高速客运专线采用的钢轨类型是（）A、75kg/mB、60kg/mC、50kg/mD、43kg/m
高速铁路正线到发线应采用60kg/m无螺栓孔新钢轨，其他站线宜铺设（）钢轨。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
年通过总质量为25～50Mt，采用轨道结构为（）钢轨。A、75kg/mB、60kg/mC、50kg/mD、43kg/m
（）钢轨头部侧面磨耗超过17mm时为钢轨重伤。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
全区间及跨区间无缝线路应采用（）及以上钢轨。A、50kg/mB、60kg/mC、75kg/mD、43kg/m
城市轨道交通的线路，正线采用（）钢轨。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期当年通过总重＜8Mt，（）及以下钢轨年探伤遍数为7遍。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
车场线路除试车线、出入场线以外，其余均采用（）钢轨。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
年通过总重W年≥100Mt的线路大修采用的钢轨类型为（）。A、75～60kg/mB、60～50kg/mC、50～43kg/mD、43～38kg/m
我国生产的定型钢轨有（）A、75kg/mB、60kg/mC、50kg/mD、43kg/mE、38kg/m
允许速度大于120 km/h的线路应采用（）及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
我国地铁（和轻轨）站场线均采用（）钢轨。A、75kg/mB、60kg/mC、37kg/mD、50kg/m
我国城市轨道交通在正线上都选用（）钢轨以适应重型钢轨发展的趋势。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
单选题城市轨道交通线路上常用的钢轨类型为（）两种。A75kg/m和60kg/mB60kg/m和50kg/mC50kg/m和43kg/mD60kg/m和43kg/m
单选题城市轨道交通站场线路采用（）钢轨。A43kg/mB50kg/mC60kg/mD75kg/m