《TB/T2340-2000》标准规定钢轨探伤仪应能适用于( )在役钢轨的超声波作业。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、43～75kg/m
城市轨道交通线路上常用的钢轨类型为()两种。 A、75kg/m和60kg/mB、60kg/m和50kg/mC、50kg/m和43kg/mD、60kg/m和43kg/m
()钢轨头部侧面磨耗超过17毫米时为重伤钢轨。 A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
钢轨的类型有() A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、70kg/m
目前铁路上存在的钢轨形式为（）。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/mE、100kg/m
由于城市轨道交通停车场运行的列车均为空车，速度又低，所以我国城市轨道交通在停车场线上都选用（）钢轨。A、40kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
闪光焊接不适用于以下哪种钢轨？（）A、60kg/mB、50kg/mC、43kg/mD、75kg/m
T梁架设中桥头线路临时接长的轨节，钢轨不得小于（）。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/mm
正线重型轨道应铺设钢轨的型号为（）。A、75kg/mB、60kg/mC、50kg/mD、43kg/m
停车场采用（）kg/m的钢轨线路。A、60kg/mB、50kg/mC、43kg/mD、40kg/m
钢轨类型以每米长度的重量分为38kg/m、43kg/m、（）、70kg/m等。A、65kg/mB、45kg/mC、50kg/mD、60kg/m
城市轨道交通站场线路采用（）钢轨。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
在（）以下的钢轨地段，不能使用小型枕底清筛机。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
我国地铁（和轻轨）正线均采用（）钢轨。A、75kg/mB、60kg/mC、37kg/mD、50kg/m
在我国，钢轨的类型和强度以每米长度的大致质量表示，现行的标准有（）A、75kg/mB、80kg/mC、60kg/mD、50kg/m
我国标准钢轨类型有：75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m。
高速铁路正线、到发线应采用（）无螺栓孔新钢轨；其他站线宜铺设50kg/m钢轨。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
我国的高速客运专线采用的钢轨类型是（）A、75kg/mB、60kg/mC、50kg/mD、43kg/m
高速铁路正线到发线应采用60kg/m无螺栓孔新钢轨，其他站线宜铺设（）钢轨。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
车辆段线一般采用的是（）的钢轨。 A、75kg/mB、60kg/mC、43kg/mD、50kg/m
年通过总质量为25～50Mt，采用轨道结构为（）钢轨。A、75kg/mB、60kg/mC、50kg/mD、43kg/m
（）钢轨头部侧面磨耗超过17mm时为钢轨重伤。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
城市轨道交通的线路，正线采用（）钢轨。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期当年通过总重＜8Mt，（）及以下钢轨年探伤遍数为7遍。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
车场线路除试车线、出入场线以外，其余均采用（）钢轨。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
我国生产的定型钢轨有（）A、75kg/mB、60kg/mC、50kg/mD、43kg/mE、38kg/m
我国地铁（和轻轨）站场线均采用（）钢轨。A、75kg/mB、60kg/mC、37kg/mD、50kg/m