疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过（）mm等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4

疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过（）mm等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）。

  • A、0.1
  • B、0.2
  • C、0.3
  • D、0.4

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疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过()mm等伤损时应进行修理性打磨(或铣磨)。 A.0.1B.0.2C.0.3D.0.5
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疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过0.5mm等伤损时应进行修理性打磨(或铣磨)。() 此题为判断题(对，错)。
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钢轨修理性打磨方案应根据波磨、鱼鳞裂纹等表面伤损程度及轮轨接触情况确定,打磨后应保证伤损得到消除。() 此题为判断题(对，错)。
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（）是对已产生病害钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面裂纹等病害。A、预防性打磨B、预打磨C、修理性打磨
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（）是对钢轨进行的周期性打磨，按目标廓形打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，减缓曲线钢轨侧面磨耗，预防产生波磨、剥离掉块、肥边等病害，延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展。A、预防性打磨B、预打磨C、修理性打磨
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发现钢轨（）及其他伤损时，应及时进行复核并处理。A、擦伤B、剥离裂纹C、波磨D、锈蚀
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钢筋混凝土电杆应无纵向裂纹，横向裂纹的宽度应不超过（）mm。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.5
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长大货物车制动梁端轴裂纹或直径磨耗超过（）mm时更换。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4
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疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过0.5mm等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行预防性打磨。
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钢轨波浪形磨耗谷深超过（轨端或轨顶面掉块长度超过25毫米，深度超过（）毫米，判为钢轨重伤。）毫米为轻伤。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4
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当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行（）打磨。
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波磨深度大于等于（）mm，肥边厚度大于（）mm时，采用修复性打磨。A、0.3、0.5B、0.3、1C、0.5、0.5D、0.5、1
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波磨深度小于等于（）mm，肥边厚度小于（）mm时，采用预防性打磨。A、0.3、0.5B、0.3、1C、0.5、0.5D、0.5、1
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当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行（）打磨。A、预防性B、周期性C、修理性D、临时性
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铁路线路曲线地段钢轨的外部伤损主要有（）。A、侧磨、擦伤和剥离掉块B、侧磨、波磨和剥离掉块C、擦伤、工具划伤和鱼鳞伤D、锈蚀、擦伤和鱼鳞伤
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道岔区板式无砟道床，道岔板（或预设裂缝处）混凝土裂缝宽度应小于（）mm。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4
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消防泵的铭牌压制或蚀刻的深度应不小于（）mm。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4
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支柱横向裂纹宽度不超过（）mm，长度不超过1/3圆周长，纵向裂纹宽度大于（）mm，不超过1mm的支柱要及时修补；纵向裂纹宽度大于1mm的支柱应更换。支柱弯曲度不大于2‰，杆顶封堵良好。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4
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列车运行速度为120km/h及以上线路，钢轨波磨深度超过（）时应进行修理性打磨。A、0.3mmB、0.4mmC、0.5mmD、0.6mm
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填空题当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行（）打磨。
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单选题（）是对钢轨进行的周期性打磨，按目标廓形打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，减缓曲线钢轨侧面磨耗，预防产生波磨、剥离掉块、肥边等病害，延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展。A预防性打磨B预打磨C修理性打磨
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多选题发现钢轨（）及其他伤损时，应及时进行复核并处理。A擦伤B剥离裂纹C波磨D锈蚀
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单选题疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过（）mm等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）。A0.1B0.2C0.3D0.4
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单选题当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行（）打磨。A预防性B周期性C修理性D临时性
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单选题铁路线路曲线地段钢轨的外部伤损主要有（）。A侧磨、擦伤和剥离掉块B侧磨、波磨和剥离掉块C擦伤、工具划伤和鱼鳞伤D锈蚀、擦伤和鱼鳞伤
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单选题（）是对已产生病害钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面裂纹等病害。A预防性打磨B预打磨C修理性打磨
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