运行机构的运行阻力有( ) A、物体引力B、摩擦阻力C、坡度阻力D、惯性阻力
在高速运行条件下,空气阻力已成为动力车总阻力中最主要的一部分。() 此题为判断题(对，错)。
列车运行时,始终存在的阻力称为()。 A、运行阻力B、附加阻力C、基本阻力D、阻力
附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。
列车运行时，始终存在的阻力称为（）。A、列车运行阻力B、附加阻力C、基本阻力D、阻力
在相同的工艺条件下二台同型号的离心压缩机并联运行与单台机运行相比（）。A、管网阻力只与流程有关，因此一样大B、单台运行时管网阻力大C、无法确定D、并联运行时管网阻力大
列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。
随着动车组运行速度的提高而迅速增大的空气阻力将成为动车组运行时的主要阻力。
在高速运行条件下，空气阻力已成为动力车总阻力中最主要的一部分。
列车高速运行时，基本阻力主要为（）。A、轴承摩擦B、冲击振动C、空气阻力D、摩擦阻力
列车运行时的阻力由列车运行的（）组成。A、基本阻力和曲线阻力B、基本阻力和附加阻力C、附加阻力和机械阻力D、坡道阻力和空气阻力
列车在运行中产生的与其运行方向相反而且司机不能操纵的外力，叫做（）。A、机车运行阻力B、列车运行阻力C、摩擦力D、运行阻力
转向架采用滚动轴承轴箱，有利于减少车辆启动阻力和运行阻力，适应较高速度运行，并可减少（）。
列车高速运行时，基本阻力主要是（）。A、轴承摩擦B、冲击振动C、空气阻力
列车在坡道上运行产生的阻力属于（）。A、基本阻力B、运行阻力C、附加阻力D、黏着力
列车高速运行时，基本阻力主要为（）。A、轴承摩擦B、轮轨间的滑动摩擦C、空气阻力D、滚动阻力
单选题高速运行条件下，（）阻力成为运行阻力的主要因素。A轮轨B曲线C坡道D空气
填空题转向架采用滚动轴承轴箱，有利于减少车辆启动阻力和运行阻力，适应较高速度运行，并可减少（）。
单选题列车高速运行时，基本阻力主要是（）。A轴承摩擦B冲击振动C空气阻力
单选题列车高速运行时，基本阻力主要为（）。A轴承摩擦B冲击振动C空气阻力D摩擦阻力
判断题附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。A对B错
判断题在高速运行条件下，空气阻力已成为动力车总阻力中最主要的一部分。A对B错
单选题列车高速运行时，基本阻力主要为（）。A轴承摩擦B轮轨间的滑动摩擦C空气阻力D滚动阻力
判断题列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。A对B错
判断题高速列车运行时的主要阻力来自于空气阻力。（）A对B错
判断题随着动车组运行速度的提高而迅速增大的空气阻力将成为动车组运行时的主要阻力。A对B错