列车运行阻力按阻力产生的原因分为基本阻力和()。 A、附加阻力B、曲线阻力C、隧道阻力D、坡道阻力
列车运行时,始终存在的阻力称为()。 A、运行阻力B、附加阻力C、基本阻力D、阻力
列车运行中产生的一种与列车运行方向相反的阻力，包括基本阻力和附加阻力，其中属于附加阻力的是（）。A、坡道附加阻力B、曲线附加阻力C、车轮在钢轨上滚动产生的滚动阻力D、隧道附加空气阻力
列车运行时，始终存在的阻力称为（）。A、列车运行阻力B、附加阻力C、基本阻力D、阻力
在一定的设计船速条件下，适当选择船长可以减小船舶的（）。A、兴波阻力B、空气阻力C、形状阻力D、附加阻力
遇有大风天气运行时所增加的阻力属于（）阻力。A、基本B、附加C、车辆D、列车
牵引运行时，作用于列车上的有（）A、机车牵引力B、机车基本阻力C、车辆基本阻力D、机车制动力
以下是机车、车辆的基本阻力的为（）。A、坡道阻力B、空气阻力C、曲线阻力
列车通过曲线时产生的曲线阻力属于（）。A、基本阻力B、附加阻力C、运行阻力D、起动阻力
（）是列车在运行中任何情况下都存在的阻力。A、基本阻力B、附加阻力C、曲线阻力D、总阻力
列车运行时的阻力由列车运行的（）组成。A、基本阻力和曲线阻力B、基本阻力和附加阻力C、附加阻力和机械阻力D、坡道阻力和空气阻力
曲线附加阻力值大小与下列因素有关（）。A、曲线半径B、列车运行速度C、外轨超高D、轨距加宽量E、机车车辆的固定轴距
列车在平直道上等速运行时，始终存在着的阻力称为基本阻力；列车在某些特定的条件下，如列车起动、通过曲线、坡道或遇大风、雨雪等增加的阻力，称为附加阻力。
列车遇有大风天气运行时所增加的阻力属于（）阻力。A、基本B、附加C、车辆D、曲线
列车在坡道上运行产生的阻力属于（）。A、基本阻力B、运行阻力C、附加阻力D、黏着力
单选题列车遇有大风天气运行时所增加的阻力属于（）阻力。A基本B附加C车辆D曲线
单选题列车运行时的阻力由列车运行的（）组成。A基本阻力和曲线阻力B基本阻力和附加阻力C附加阻力和机械阻力D坡道阻力和空气阻力
单选题以下是机车、车辆的基本阻力的为（）。A坡道阻力B空气阻力C曲线阻力
判断题附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。A对B错
判断题列车在平直道上等速运行时，始终存在着的阻力称为基本阻力；列车在某些特定的条件下，如列车起动、通过曲线、坡道或遇大风、雨雪等增加的阻力，称为附加阻力。A对B错
单选题遇有大风天气运行时所增加的阻力属于（）阻力。A基本B附加C车辆D牵引
多选题列车运行中产生的一种与列车运行方向相反的阻力，包括基本阻力和附加阻力，其中属于附加阻力的是（）。A坡道附加阻力B曲线附加阻力C车轮在钢轨上滚动产生的滚动阻力D隧道附加空气阻力
多选题牵引运行时，作用于列车上的有（）A机车牵引力B机车基本阻力C车辆基本阻力D机车制动力
单选题在一定的设计船速条件下，适当选择船长可以减小船舶的（）。A兴波阻力B空气阻力C形状阻力D附加阻力