电客车自段场动车后,因故被迫停车需要退行时,如未越过入段场信号机,则按照列车方式办理。

电客车自段场动车后,因故被迫停车需要退行时,如未越过入段场信号机,则按照列车方式办理。


相关考题:

列车自段(场)发车后,因故被迫停车需退行,列车头部越过入段(场)信号机或出段(场)信号机时,经段(场)调度同意,换端(或胜任人员担任车长引导)后运行至指定地点。() 此题为判断题(对,错)。

电客车自段场动车后,因故被迫停车需要退行时,如越过段场信号机,按照调车方式办理。

电客车进出段场就按列车方式办理,工程车进出段场就按调车方式办理。

电客车进出段场按列车方式办理,工程车进出段场按调车方式办理(具备按列车办理条件时,按列车方式办理),其余段场内行车组织按调车方式办理(试车线信号试车除外)。

电客车进出段场按列车方式办理,原则上严禁占用试车线进行调车作业。

在段/场平交道口、动车、升降弓时以及其他需要鸣笛警示时,必须鸣笛。

段场轨道区段故障影响入段/场信号机无法开放时,可开放引导信号接车。

电客车从CM模式转换为RM模式,在电客车出入段场作业时按调车程序办理。

安全标志按设置场所,分为()。A、办公区域B、电客车C、车站D、场段

1号线一期正线最大坡度为30‰,最小曲线半径500m,出入段场线最大坡度为35‰()。A、电客车连挂B、工程车连挂C、电客车或工程车连挂D、以上都不对

电客车回场后,退勤司机须向乘务派班员汇报电客车运作情况和技术状态,乘务派班员与检修调度员进行交接。

电客车回场收车时,若电客车停于股道B段,必须在A-B段间平交道口一度停车,确认无人无车辆后鸣笛按限速动车距B段蹬车梯()米前一度停车,手指口呼股道尽头标识,确认停车位置(B段末端蹬车梯)后鸣笛动车。A、5米B、2米C、1米D、3米

《延时运营应急预案》规定,行车调度应及时要求车场调度组织段(场)内电客车上线,或组织()继续运营。A、故障电客车B、图定回段(场)电客车C、工程车D、调试电客车

机车、动车组加入机务段、动车(客车)段或动车所配属,对口()应确认车上安装的LKJ系统设备技术状态良好。A、机务段B、动车(客车)段C、车辆段D、电务段

电客车在车辆场(段)范围内采用限制人工驾驶模式运行时,车载ATP提供()km/h的超速防护A、15B、20C、25D、30

判断题电客车进出段场就按列车方式办理,工程车进出段场就按调车方式办理。A对B错

判断题在段/场平交道口、动车、升降弓时以及其他需要鸣笛警示时,必须鸣笛。A对B错

单选题《延时运营应急预案》规定,行车调度应及时要求车场调度组织段(场)内电客车上线,或组织()继续运营。A故障电客车B图定回段(场)电客车C工程车D调试电客车

单选题电客车在车辆场(段)范围内采用限制人工驾驶模式运行时,车载ATP提供()km/h的超速防护A15B20C25D30

判断题电客车从CM模式转换为RM模式,在电客车出入段场作业时按调车程序办理。A对B错

单选题允许的计划开始时间为:运营结束后计划电客车全部回车辆段/停车场(以下简称段(场))且出段(场)工程车、调试列车通过作业影响区域后()分钟。A10B15C20D25

判断题电客车自段场动车后,因故被迫停车需要退行时,如未越过入段场信号机,则按照列车方式办理。A对B错

单选题电客车回场收车时,若电客车停于股道B段,必须在A-B段间平交道口一度停车,确认无人、无车辆后鸣笛按限速动车;距B段蹬车梯()米前一度停车,手指口呼股道尽头标识,确认停车位置(B段末端蹬车梯)后鸣笛动车。A5米B2米C1米D3米

判断题电客车自段场动车后,因故被迫停车需要退行时,如越过段场信号机,按照调车方式办理。A对B错

单选题1号线一期正线最大坡度为30‰,最小曲线半径500m,出入段场线最大坡度为35‰()。A电客车连挂B工程车连挂C电客车或工程车连挂D以上都不对

判断题电客车进出段场按列车方式办理,工程车进出段场按调车方式办理(具备按列车办理条件时,按列车方式办理),其余段场内行车组织按调车方式办理(试车线信号试车除外)。A对B错

单选题安全标志按设置场所,分为()。A办公区域B电客车C车站D场段