单车VCB不能闭合的原因有哪些?
单车VCB不能闭合的原因有哪些?
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下列哪个选项不是CRH2A统型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后,单车VCB不能闭合的原因有?A、VCB被远程切除B、该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位。C、发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障,故障排除后未进行RS复位D、总风源给VCB气路阀门开启
CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后,单车VCB不能闭合的原因有()。A、VCB被远程切除B、该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位C、发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障,故障排除后未进行RS复位D、总风源给VCB气路阀门被关闭
CRH2A型动车组受电弓无法升起,除受电弓本身漏风外,有哪些原因()A、两端司机室中的受电弓•VCB处于断开位B、辅助风缸压力过低C、EGS、VCB处于闭合状态D、04、06车的升弓断路器处于断开位
若CRH2型动车组过分相区后,全列VCB不能自动闭合,随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态()。A、配电盘中的过分相VCB控制B、配电盘中的过分相VCB控制C、配电盘中的过分相装置电源D、过分相控制1、过分相控制2断路
W11-4平台主变压器高压侧的真空断路器VCB与低压侧的空气断路器ACB联锁,其联锁程序为()。A、低压侧的ACB断开时,VCB也随之断开,只有低压侧的空气断器合库后,变压器高压侧VCB才能闭合B、低压侧的ACB断开时,VCB也随之断开,只有高压侧VCB合库后,变压器低压侧的空气断器才能闭合C、VCB断开时,低压侧的ACB也随之断开,只有高压侧VCB合库后,变压器低压侧的空气断器才能闭合D、VCB断开时,低压侧的ACB也随之断开,只有低压侧的空气断器合库后,变压器高压侧VCB才能闭合
多选题CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后,单车VCB不能闭合的原因有()。AVCB被远程切除B该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位C发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障,故障排除后未进行RS复位D总风源给VCB气路阀门被关闭
多选题动车组受电弓无法升起,除受电弓本身漏风外,有哪些原因()A两端司机室配电盘中的(受电弓•VCB)断路器处于断开位B辅助风缸压力过低CEGS、VCB处于闭合状态D04、06车运行配电盘中的(升弓)断路器处于断开位
多选题若CRH2型动车组过分相区后,全列VCB不能自动闭合,随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态()。A配电盘中的过分相VCB控制B配电盘中的过分相VCB控制C配电盘中的过分相装置电源D过分相控制1、过分相控制2断路
单选题下列哪个选项不是CRH2A统型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后,单车VCB不能闭合的原因有?AVCB被远程切除B该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位。C发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障,故障排除后未进行RS复位D总风源给VCB气路阀门开启
多选题CRH2A型动车组受电弓无法升起,除受电弓本身漏风外,有哪些原因()A两端司机室中的受电弓•VCB处于断开位B辅助风缸压力过低CEGS、VCB处于闭合状态D04、06车的升弓断路器处于断开位