按VCB合开关，通过故障显示灯VCB灯熄灭、网压电压表，确认（）闭合。A、ASDB、EGSC、VSBD、VCB
按VCB合开关，通过故障显示灯VCB灯熄灭、网压电压表，确认（）闭合。
- A、ASD
- B、EGS
- C、VSB
- D、VCB
相关考题：
CRH380A统型动车组车辆加压,确认【准备未完】灯灭、受电弓已升起,按下司机室操作台上()按钮,确认司机室故障故障显示屏中的“VCB”灭灯。 A.VCB合B.VCB断C.受电弓切换D.受电弓上升
环控电控柜开关故障跳闸，故障处理完毕后，以下说法正确的是（）A、故障灯自行熄灭B、重新合闸，在抽屉柜面板复位，故障灯熄灭C、ISCS界面或环控电控室LED触摸屏人工复位后故障灯熄灭D、重新分合闸一次故障灯熄灭
下列哪个选项不是CRH2A统型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因有？A、VCB被远程切除B、该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位。C、发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障排除后未进行RS复位D、总风源给VCB气路阀门开启
CRH380A统型动车组如何切除1单元VCB（）。①在MON显示器上选择司机菜单键，点击远程控制切除键,②显示器画面切换至远程控制切除页面,③确认切除状态。按1U+VCB断+设定，④切除1单元（2号车）VCBA、①②③④B、②③①④C、④①②③D、①②④③
CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因有（）。A、VCB被远程切除B、该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位C、发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障排除后未进行RS复位D、总风源给VCB气路阀门被关闭
当出现受电弓上升位置异常故障时，正确的处理措施是（）。A、此故障在动车组重联运行时才会发生，前后动车组的两架受电弓距离小于190米时，显示此故障B、发生此故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米C、断开主断路器（VCB），降下受电弓，确认受电弓转换开关位置正常D、重新升起受电弓，闭合主断路器（VCB）
下列哪个选项表示车站处于站控状态（）。A、站控状态显示灯显示绿色，遥控状态灯熄灭B、站控状态显示灯显示绿色，遥控状态灯红色C、站控状态显示灯显示红色，遥控状态灯熄灭D、站控状态显示灯显示黄色，遥控状态灯熄灭
CRH380A统型动车组车辆加压，确认【准备未完】灯灭、受电弓已升起，按下司机室操作台上（）按钮，确认司机室故障故障显示屏中的“VCB”灭灯。A、VCB合B、VCB断C、受电弓切换D、受电弓上升
CRH380A统型动车组车辆加压流程包括（）A、投入主控，确认【准备未完】灯灭后B、右旋【受电弓上升】旋钮，确认受电弓升起C、按下【VCB合】按钮，确认“VCB”灭灯D、确认网压表显示值为17.5～31KV
W11-4平台主变压器高压侧的真空断路器VCB与低压侧的空气断路器ACB联锁，其联锁程序为（）。A、低压侧的ACB断开时，VCB也随之断开，只有低压侧的空气断器合库后，变压器高压侧VCB才能闭合B、低压侧的ACB断开时，VCB也随之断开，只有高压侧VCB合库后，变压器低压侧的空气断器才能闭合C、VCB断开时，低压侧的ACB也随之断开，只有高压侧VCB合库后，变压器低压侧的空气断器才能闭合D、VCB断开时，低压侧的ACB也随之断开，只有低压侧的空气断器合库后，变压器高压侧VCB才能闭合
单选题CRH380A统型动车组车辆加压，确认【准备未完】灯灭、受电弓已升起，按下司机室操作台上（）按钮，确认司机室故障故障显示屏中的“VCB”灭灯。AVCB合BVCB断C受电弓切换D受电弓上升
单选题下列哪个选项表示车站处于站控状态（）。A站控状态显示灯显示绿色，遥控状态灯熄灭B站控状态显示灯显示绿色，遥控状态灯红色C站控状态显示灯显示红色，遥控状态灯熄灭D站控状态显示灯显示黄色，遥控状态灯熄灭
多选题当出现受电弓上升位置异常故障时，正确的处理措施是（）。A此故障在动车组重联运行时才会发生，前后动车组的两架受电弓距离小于190米时，显示此故障B发生此故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米C断开主断路器（VCB），降下受电弓，确认受电弓转换开关位置正常D重新升起受电弓，闭合主断路器（VCB）
多选题CRH380A统型动车组车辆加压流程包括（）A投入主控，确认【准备未完】灯灭后B右旋【受电弓上升】旋钮，确认受电弓升起C按下【VCB合】按钮，确认“VCB”灭灯D确认网压表显示值为17.5～31KV
单选题受电弓正常升起，但MON未正常显示，原因不包括（）A压力传感器无法正常工作B压力开关故障C“受电弓VCB”NFB置断位D故障车显示灯电源NFB断开