单选题当列车等效制动力一定时,速度运行速度越低,制动距离()。A不变B越多C越少D两者不相关

单选题
当列车等效制动力一定时,速度运行速度越低,制动距离()。
A

不变

B

越多

C

越少

D

两者不相关


参考解析

解析: 暂无解析

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《操规》规定:装有动力制动装置的机车运行中调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车速度时,及时配合使用()制动。

自动闭塞分区最小长度,应满足( )。 A.列车在最高运行速度时的最大制动距离B.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车前部防护距离C.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车长D.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车后部防护距离

铁路列车超速防护是对列车实际运行速度与()进行比较,当出现超速时实施安全制动。A列车理论速度B列车旅行速度C列车技术速度D列车最大安全速度

缓冲器初压力的大小将影响列车()。A、运行速度B、制动距离C、启动加速度D、制动减速度

当列车速度降低至一定的速度时,所有的制动力则由气制动来承担,同时列车还进入了一个停放制动的程序。

车内信号应至少包括列车允许速度、()、列车运行前方的目标速度/目标距离。A、实际运行速度B、最高速度C、制动曲线D、下一站

自动闭塞分区最小长度,应满足()。A、列车在最高运行速度时的最大制动距离B、列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车前部防护距离C、列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车长D、列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车后部防护距离

以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线,叫做()。A、允许速度控制曲线B、目标速度监视曲线C、运行速度监控曲线D、目标距离模式曲线

运行中需,调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车速度时,要及时配合使用()

当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时,采用空气制动调整列车运行速度。

闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力,闸瓦材质,()和制动初速度有关。A、列车运行速度B、列车制动力C、列车运行线路D、列车牵引力

列车速度越低,动力制动力越大。()

当列车等效制动力一定时,速度运行速度越低,制动距离()。A、不变B、越多C、越少D、两者不相关

目标距离控制方式根据列车制动模型,直接由()、目标速度、线路参数及()等信息生成列车的速度—距离模式曲线,并以此实时监控列车和运行速度保证列车运行安全。

当需要调整列车的运行速度时,应尽量使用空气制动控制速度。

运行中需要调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车速度时,要及时配合使用()制动

影响列车运行的因素有()。A、列车牵引力B、列车阻力C、列车制动力D、速度

评定制动效能的指标是()。A、制动距离和制动减速度B、制动力和制动减速度C、制动力和制动速度D、制动距离和制动速度

单选题固定闭塞模式下的自动闭塞分区最小长度,应满足()A列车在最高运行速度时的最大制动距离B列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车前部防护距离C列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车长D列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车后部防护距离

单选题车内信号应至少包括列车允许速度、()、列车运行前方的目标速度/目标距离。A实际运行速度B最高速度C制动曲线D下一站

判断题列车速度越低,动力制动力越小。()A对B错

填空题运行中需,调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车速度时,要及时配合使用()

填空题运行中需要调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车速度时,要及时配合使用()制动

填空题目标距离控制方式根据列车制动模型,直接由()、目标速度、线路参数及()等信息生成列车的速度—距离模式曲线,并以此实时监控列车和运行速度保证列车运行安全。

单选题以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线,叫做()。A允许速度控制曲线B目标速度监视曲线C运行速度监控曲线D目标距离模式曲线

单选题闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力,闸瓦材质,()和制动初速度有关。A列车运行速度B列车制动力C列车运行线路D列车牵引力

判断题当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时,采用空气制动调整列车运行速度。A对B错