当列车等效制动力一定时，速度运行速度越低，制动距离（）。A、不变B、越多C、越少D、两者不相关

当列车等效制动力一定时，速度运行速度越低，制动距离（）。

  • A、不变
  • B、越多
  • C、越少
  • D、两者不相关

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《操规》规定:装有动力制动装置的机车运行中调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车速度时,及时配合使用()制动。
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自动闭塞分区最小长度,应满足( )。 A.列车在最高运行速度时的最大制动距离B.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车前部防护距离C.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车长D.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车后部防护距离
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铁路列车超速防护是对列车实际运行速度与（）进行比较，当出现超速时实施安全制动。A列车理论速度B列车旅行速度C列车技术速度D列车最大安全速度
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缓冲器初压力的大小将影响列车（）。A、运行速度B、制动距离C、启动加速度D、制动减速度
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当列车速度降低至一定的速度时，所有的制动力则由气制动来承担，同时列车还进入了一个停放制动的程序。
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车内信号应至少包括列车允许速度、（）、列车运行前方的目标速度/目标距离。A、实际运行速度B、最高速度C、制动曲线D、下一站
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自动闭塞分区最小长度，应满足（）。A、列车在最高运行速度时的最大制动距离B、列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车前部防护距离C、列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车长D、列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车后部防护距离
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以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线，叫做（）。A、允许速度控制曲线B、目标速度监视曲线C、运行速度监控曲线D、目标距离模式曲线
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运行中需，调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车速度时，要及时配合使用（）
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当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时，采用空气制动调整列车运行速度。
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闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力，闸瓦材质，（）和制动初速度有关。A、列车运行速度B、列车制动力C、列车运行线路D、列车牵引力
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列车速度越低，动力制动力越大。（）
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目标距离控制方式根据列车制动模型，直接由（）、目标速度、线路参数及（）等信息生成列车的速度—距离模式曲线，并以此实时监控列车和运行速度保证列车运行安全。
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当需要调整列车的运行速度时，应尽量使用空气制动控制速度。
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运行中需要调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车速度时，要及时配合使用（）制动
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影响列车运行的因素有（）。A、列车牵引力B、列车阻力C、列车制动力D、速度
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评定制动效能的指标是（）。A、制动距离和制动减速度B、制动力和制动减速度C、制动力和制动速度D、制动距离和制动速度
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单选题固定闭塞模式下的自动闭塞分区最小长度，应满足（）A列车在最高运行速度时的最大制动距离B列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车前部防护距离C列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车长D列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车后部防护距离
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单选题车内信号应至少包括列车允许速度、（）、列车运行前方的目标速度/目标距离。A实际运行速度B最高速度C制动曲线D下一站
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判断题列车速度越低，动力制动力越小。（）A对B错
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填空题运行中需，调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车速度时，要及时配合使用（）
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填空题运行中需要调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车速度时，要及时配合使用（）制动
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填空题目标距离控制方式根据列车制动模型，直接由（）、目标速度、线路参数及（）等信息生成列车的速度—距离模式曲线，并以此实时监控列车和运行速度保证列车运行安全。
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单选题以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线，叫做（）。A允许速度控制曲线B目标速度监视曲线C运行速度监控曲线D目标距离模式曲线
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单选题闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力，闸瓦材质，（）和制动初速度有关。A列车运行速度B列车制动力C列车运行线路D列车牵引力
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判断题当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时，采用空气制动调整列车运行速度。A对B错
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单选题当列车等效制动力一定时，速度运行速度越低，制动距离（）。A不变B越多C越少D两者不相关
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