轧制速度变化时，克服各部件的惯性所需的力矩称为( )。A.动力矩B.附加摩擦力矩C.轧制力矩D.空转力矩
锁环式惯性同步器在待啮合齿未同步前，挂不上档的原因是（）。A、变速杆推力不够；B、摩擦锥角太小；C、作用在锁环上的惯性力矩产生的锁止作用；D、齿端锥角太小
锁销式惯性同步器作用半径大，摩擦力矩大，同步时间短。
导水机构的操纵机构作用是（）。A、在压力油作用下，克服导叶的操作力矩及传动机构的摩擦力矩，形成对导叶在各种开度下的水力矩；B、在压力油作用下，克服导叶的摩擦力矩及传动机构的水力矩，形成对导叶在各种开度下的操作力矩；C、在压力油作用下，克服导叶的水力矩及传动机构的摩擦力矩，形成对导叶在各种开度下的操作力矩；D、在压力油作用下，克服导叶的水力矩及传动机构的操作力矩，形成对导叶在各种开度下的摩擦力矩。
轧制速度变化时，克服各部件的惯性所需要的力矩称为（）。A、轧制力矩B、附加摩擦力矩C、动力矩
惯性同步器的工作原理是使同步机构的摩擦而产生（），使之在短时间内达到同步状态。A、摩擦力B、摩擦力矩C、惯性力D、惯性力矩
轧制速度变化时，克服各部件的惯性所需的力矩称为（）。A、动力矩B、附加摩擦力矩C、轧制力矩D、空转力矩
普通汽车离合器是靠（）传递力矩，而液力变矩器是靠（）传递力矩。
惯性式同步器在待结合齿圈未同步前可防止挂入档是由于（）A、拨环力矩过小B、惯性力矩的作用C、变速杆上推力不够D、以上答案都有可能
同步器在待啮合齿轮未同步前，挂不上挡的原因是（）。A、变速杆推力不够B、作用在锁环上的惯性力矩产生的锁止作用C、磨擦锥角太小D、齿端锥角太小
惯性式同步器工作时，在未达到同步前（）阻止接合套与接合齿圈啮合。A、拨环力矩B、摩擦力矩C、惯性力矩D、上述几项都不是
同步器的难基本原理是：用摩擦元件产生的（）使待啮合的齿套与齿圈迅速达到同步。A、轴向推力B、切向分力C、惯性力矩D、摩擦力矩
同步器的基本原理是利用变速器输入端各零件的（）产生锁止作用，防止齿轮同步前啮合。A、轴向推力B、切向推力C、摩擦力矩D、惯性力矩
惯性同步器的工作原理是同步机构的摩擦面产生（），使之在短时间内达到同步状态。A、摩擦力B、摩擦力矩C、惯性力D、惯性力矩
同步器的基本原理是：用摩擦元件产生的（）使待啮合的齿套与齿圈迅速达到同步。A、轴向推力B、切向分力C、惯性力矩D、摩擦力矩
同步器的基本原理是用变速器输入端各零件的惯性力矩产生（），防止同步前啮合。A、推力作用B、旋转作用C、摩擦作用D、锁止作用
变速器的惯性同步器的工作是使接合零件在最短时间内达到转速同步状态。
下列有关同步器说法错误的是（）A、惯性式、常压式同步器从机构上保证了无冲击换档B、惯性式锁环同步器啮合套与锁环、齿圈未同步前不能进入啮合C、惯性式锁环同步器啮合套与锁环同步后，齿圈倒角面只上作用拨环力矩D、惯性式锁环同步器啮合套与锁环未同步前，锁环锥面上作用惯性力矩
单选题锁环式惯性同步器在待啮合齿未同步前，挂不上档的原因是（）。A变速杆推力不够B摩擦锥角太小C作用在锁环上的惯性力矩产生的锁止作用D齿端锥角太小
单选题同步器在待啮合齿轮未同步前，挂不上挡的原因是（）。A变速杆推力不够B作用在锁环上的惯性力矩产生的锁止作用C磨擦锥角太小D齿端锥角太小
单选题作用于货件上的约束力矩包括（）。A货物自身具有的重量约束力矩和惯性力矩B倾覆力矩与风压力矩，摩擦力矩之代数和C货物自身具有的重量约束力矩和系索提供的约束力矩D惯性力矩和非惯性力矩
单选题在工作表面产生摩擦力矩克服被啮合件的惯性力矩，使之达到同步才能换上新挡位的机构是（）。A同步器B离合器C差速装置D液力变矩器
单选题惯性式同步器在待结合齿圈未同步前可防止挂入档是由于（）A拨环力矩过小B惯性力矩的作用C变速杆上推力不够D以上答案都有可能
单选题惯性式同步器工作时，在未达到同步前（）阻止接合套与接合齿圈啮合。A拨环力矩B摩擦力矩C惯性力矩D上述几项都不是
单选题惯性同步器的工作原理是使同步机构的摩擦而产生（），使之在短时间内达到同步状态。A摩擦力B摩擦力矩C惯性力D惯性力矩
填空题普通汽车离合器是靠（）传递力矩，而液力变矩器是靠（）传递力矩。