有些轿车发动机带有电脑控制下的配气相位调整机构,在讨论这种机构的运用时,技术人员甲说,如果机油泵不能建立油压,那这种机构将不会正常工作;技术人员乙说,这种机构主要在发动机转速发生变化的工况条件下才会起作用。请问谁的说法正确?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

有些轿车发动机带有电脑控制下的配气相位调整机构,在讨论这种机构的运用时,技术人员甲说,如果机油泵不能建立油压,那这种机构将不会正常工作;技术人员乙说,这种机构主要在发动机转速发生变化的工况条件下才会起作用。请问谁的说法正确?()

  • A、只有甲正确
  • B、只有乙正确
  • C、两人均正确
  • D、两人均不正确

相关考题:

发动机曲柄连杆机构长度尺寸链及配气相位的角度尺寸链在修理中,发生微小变化,将会影响发动机的修理质量。( ) 此题为判断题(对,错)。

在讨论发动机的配气相位时,技师甲说,所有发动机在出厂后配气相位是不能调整的,技师乙说,有些发动机控制模块会根据发动机转速等因素的变化来适当调整其配气相位,请问谁的说法正确?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

定时地开闭进、排气门,完成换气过程的机构是()。A、配气机构B、凸轮轴C、配气相位D、气门

凸轮轴在正时齿轮的带动下,按照发动机配气相位和工作循环的要求,定时控制汽缸的开闭。

凸轮轴调相机构在电子控制下,根据节气门位置、发动机转速及负荷来确定时间提前量,改变()与()之间的相位,使配气相位改变。

在讨论四冲程发动机曲轴和凸轮轴转速比时,技术人员甲说,对于所有发动机,在任何转速条件下,曲轴和凸轮轴的转速比均为2∶1;技术人员乙说,有些带配气相位调整功能的发动机,在某些过度工况条件下,曲轴和凸轮轴的转速比并非2∶1。请问谁的说法正确?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

发动机的配气相位为何要定期检查?偏差不大时如何调整?

发动机曲柄连杆机构长度尺寸链及配气相位的角度尺寸链在修理中,发生微小变化,将会影响发动机的修理质量。

配气机构的调整包括()调整和配气相位的调整两个方面。A、凸轮位置B、曲轴转角C、冷态气门间隙D、发火顺序

配气机构的调整包括()的调整和配气相位的调整两个方面。A、凸轮位置B、曲轴转角C、冷态气门间隙D、发火顺序

可变配气相位控制系统的功能是:根据发动机转速、()等变化控制VTEC机构工作,可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮,以调整进气门的配气相位及(),并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。

配气机构采用可变配气相位技术的目的是什么?多气门技术有何优缺点?VVT和VTEC各自控制发动机的哪些参数?

本田VTEC可变配气机构调整的是()。A、配气相位B、气门升程C、相位和升程D、凸轮转速

简述发动机的配气相位。

什么是充气效率?什么叫配气相位?什么是发动机配气相位图?

为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置?

智能可变配气相位控制技术可以使配气相位在各种运行工况下均处于最佳。

发动机配气机构凸轮轮廓磨损会引起()。A、气门开度增大B、充气系数降低C、配气相位变化D、发动机噪声增大

VVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变()的。A、进气门的配气相位B、时排气的重叠角C、排气门的配气相位D、排气门的配气相位

问答题什么是充气效率?什么叫配气相位?什么是发动机配气相位图?

填空题可变配气相位控制系统的功能是:根据发动机转速、()等变化控制VTEC机构工作,可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮,以调整进气门的配气相位及(),并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。

问答题配气机构采用可变配气相位技术的目的是什么?多气门技术有何优缺点?VVT和VTEC各自控制发动机的哪些参数?

问答题为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置?

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单选题本田VTEC可变配气机构调整的是()。A配气相位B气门升程C相位和升程D凸轮转速

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