轨检车检测高低波形中每25m出现一处－8~－10mm病害,可判断为钢轨接头存在明显的接头坍低问题。() 此题为判断题(对，错)。
动检车波形图（）项目比例为1：1。A、高低B、轨向C、水平D、三角坑
动检车（轨检车）检测高低分为（）A、左高低B、右高低C、左、右高低D、大高低
动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）A、平面性B、水平差C、高低差D、水平变化率
动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。
GJ-4型轨检车采用惯性基准法来测量轨道高低偏差。
轨检车检测高低波形中每25m出现一处－8～－10mm病害，可判断为钢轨接头存在明显的接头坍低问题。
轨距、轨向检测波形图中存在许多“毛刺”，其原因是什么？
轨距、轨向检测波形图中的许多“毛刺”是如何形成的？
轨检车波形图图幅走纸距离500mm，相当于地面实际距离1km。
轨检车波形图中每10mm图幅走行距离相对于地面20m钢轨长度。
轨检车超限记录表中，“＋”在高低中为（）。A、“高”B、“右高”C、“左高”D、“低”
轨检车轨距和轨向波形图具有明显的相关性，其内容是什么？
现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害，必须结合线路吊板情况。
通过对轨检车超高波形图的研读，可以确定轨道中曲线直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直等控制点的位置。
单选题轨检车高低波形中出现许多“毛刺”的原因是（）。A波磨B侧磨C吊板D接头低塌
单选题轨检车超限记录表中，“－”在高低中为（）。A“左高”B“右高”C“高”D“低”
多选题动检车波形图（）项目比例为1：1。A高低B轨向C水平D三角坑
问答题轨距、轨向检测波形图中存在许多“毛刺”，其原因是什么？
问答题轨距、轨向检测波形图中的“毛刺”是如何形成的？
问答题轨检车轨距和轨向波形图具有明显的相关性，其内容是什么？
问答题轨距、轨向检测波形图中的许多“毛刺”是如何形成的？
判断题轨检车检测高低波形中每25m出现一处－8～－10mm病害，可判断为钢轨接头存在明显的接头坍低问题。A对B错
判断题GJ-4型轨检车采用弦测法来测量轨道高低偏差。A对B错
单选题动检车（轨检车）检测高低分为（）A左高低B右高低C左、右高低D大高低