一个计轴加环线区段(AG1、AG2)G1的切码时机是在(),就将其前方有车区段的G1环线提前切断而变成无码区。A、后续列车冒进红灯B、列车占用G1C、后续列车越过黄灯时

一个计轴加环线区段(AG1、AG2)G1的切码时机是在(),就将其前方有车区段的G1环线提前切断而变成无码区。

  • A、后续列车冒进红灯
  • B、列车占用G1
  • C、后续列车越过黄灯时

相关考题:

卡斯柯信号系统中,出现棕光带时,表示( )。 A.计轴区段被ATC报告失效B.计轴区段有车占用C.计轴区段处于限速状态D.计轴区段处于锁闭状态

在计轴加环线自动闭塞中监督环电路的作用是什么?

计轴区段显示红光带时行车调度员和车站确认线路空闲后,车站经行车调度员同意,在HMI上按下()按钮,60s内在IBP盘上按压需要进行计轴复位区段的计轴复位按钮。

计轴区段显示稳定绿色表示()A、计轴处于占用状态B、计轴处于CBTC模式下逻辑区段占用状态C、计轴处于出清状态,是一条锁闭进路的一部分D、计轴处于出清状态,故障锁闭

每个ACM模块最多显示2个计轴区段,TVDS1和TVDS2各显示一个区段,黄灯长亮表示区段空闲,绿灯长亮表示区段占用。

计轴复位的操作方法是()A、“计轴复位”按钮+故障区段B、“计轴复位”按钮+故障进路始端按钮C、“计轴复位”按钮+道岔号D、“计轴复位”按钮+故障进路终端按钮

计轴复位的操作方法是()A、“计轴复位”按钮+故障区段B、“计轴复位”按钮+故障进路始端按钮

三号线信号设备中,关于计轴区段描述不正确的有()。A、计轴区段显示粉红色,表示该区段被预复位。B、计轴区段显示绿色,表示该区段空闲且为保护区段。C、计轴区段显示红色,表示该区段占用。D、计轴区段编号红闪,表示该区段计轴输入故障或收到干扰。

转为计轴加轨道电路方式时,计轴设备完成对区间轨道区段空闲、占用检查,轨道电路只完成机车信号传输,不检查钢轨断轨、异物()。

计轴加环线自动闭塞每个计轴区段设()轨道继电器。A、1个B、2个C、4个

卡斯柯信号系统中,出现棕光带时,表示()A、计轴区段被ATC报告失效B、计轴区段有车占用C、计轴区段处于限速状态D、计轴区段处于锁闭状态

使用74138译码时,应()连接才能正常译码?A、G1、AG2、BG2引脚连接高电平B、G1、AG2、BG2引脚连接低电平C、G1引脚连接高电平,AG2、BG2引脚连接低电平D、G1引脚连接低电平,AG2、BG2引脚连接高电平

计轴加环线自动闭塞如何实现切码?

当机车从HU码以外其他机车信号信息码区段进入无机车信号信息码区段时机信号显示()。

一个闭塞分区由3个计轴区段组成,其中G2、G3的切码时机是什么?

单选题计轴复位的操作方法是()A“计轴复位”按钮+故障区段B“计轴复位”按钮+故障进路始端按钮

单选题计轴区段显示稳定白色表示()A计轴处于占用状态B计轴处于CBTC模式下逻辑区段占用状态C计轴处于出清状态,是一条锁闭进路的一部分D计轴处于出清状态,故障锁闭

填空题转为计轴加轨道电路方式时,计轴设备完成对区间轨道区段空闲、占用检查,轨道电路只完成机车信号传输,不检查钢轨断轨、异物()。

问答题在计轴加环线自动闭塞中监督环电路的作用是什么?

填空题当机车从HU码以外其他机车信号信息码区段进入无机车信号信息码区段时机信号显示()。

填空题计轴区段显示红光带时行车调度员和车站确认线路空闲后,车站经行车调度员同意,在HMI上按下()按钮,60s内在IBP盘上按压需要进行计轴复位区段的计轴复位按钮。

问答题一个闭塞分区由3个计轴区段组成,其中G2、G3的切码时机是什么?

单选题计轴加环线自动闭塞每个计轴区段设()轨道继电器。A1个B2个C4个

问答题计轴加环线自动闭塞如何实现切码?

单选题计轴复位的操作方法是()A“计轴复位”按钮+故障区段B“计轴复位”按钮+故障进路始端按钮C“计轴复位”按钮+道岔号D“计轴复位”按钮+故障进路终端按钮

单选题三号线信号设备中,关于计轴区段描述不正确的有()。A计轴区段显示粉红色,表示该区段被预复位。B计轴区段显示绿色,表示该区段空闲且为保护区段。C计轴区段显示红色,表示该区段占用。D计轴区段编号红闪,表示该区段计轴输入故障或收到干扰。

单选题一个计轴加环线区段(AG1、AG2)G1的切码时机是在(),就将其前方有车区段的G1环线提前切断而变成无码区。A后续列车冒进红灯B列车占用G1C后续列车越过黄灯时