计轴加环线自动闭塞每个计轴区段设()轨道继电器。A、1个B、2个C、4个

计轴加环线自动闭塞每个计轴区段设()轨道继电器。

  • A、1个
  • B、2个
  • C、4个

相关考题:

卡斯柯信号系统中,出现棕光带时,表示( )。 A.计轴区段被ATC报告失效B.计轴区段有车占用C.计轴区段处于限速状态D.计轴区段处于锁闭状态

轨道区段黄色表示什么()。A、计轴受扰B、封锁C、物理占用D、常态空闲

在计轴加环线自动闭塞中监督环电路的作用是什么?

计轴区段显示稳定绿色表示()A、计轴处于占用状态B、计轴处于CBTC模式下逻辑区段占用状态C、计轴处于出清状态,是一条锁闭进路的一部分D、计轴处于出清状态,故障锁闭

简述轨道电路和计轴分别如何检测区段空闲的。

计轴复位的操作方法是()A、“计轴复位”按钮+故障区段B、“计轴复位”按钮+故障进路始端按钮C、“计轴复位”按钮+道岔号D、“计轴复位”按钮+故障进路终端按钮

计轴设备发生任何故障,作为检查轨道区段空闲与占用状态的()继电器应可靠落下,并持续显示占用状态。

计轴复位的操作方法是()A、“计轴复位”按钮+故障区段B、“计轴复位”按钮+故障进路始端按钮

每个计轴模块ACM最多可以连接2个WSD,对()个轨道区段进行检测。A、1个B、2个C、3个D、4个

联锁与车站设备的两个接口是()。A、计轴轨道电路、PIISB、PSD、EMPC、计轴轨道电路、EMPD、计轴轨道电路、PSD

三号线信号设备中,关于计轴区段描述不正确的有()。A、计轴区段显示粉红色,表示该区段被预复位。B、计轴区段显示绿色,表示该区段空闲且为保护区段。C、计轴区段显示红色,表示该区段占用。D、计轴区段编号红闪,表示该区段计轴输入故障或收到干扰。

AzL90-3型计轴设备系统故障时轨道继电器应可靠()。

转为计轴加轨道电路方式时,计轴设备完成对区间轨道区段空闲、占用检查,轨道电路只完成机车信号传输,不检查钢轨断轨、异物()。

卡斯柯信号系统中,出现棕光带时,表示()A、计轴区段被ATC报告失效B、计轴区段有车占用C、计轴区段处于限速状态D、计轴区段处于锁闭状态

计轴自动闭塞区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮白灯,表明区间计轴设备故障、两端进站信号机处计轴设备正常,转换为()办理行车。A、计轴自动闭塞B、半自动闭塞C、计轴自动站间闭塞

计轴加环线自动闭塞如何实现切码?

单选题计轴自动闭塞区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮白灯,表明区间计轴设备故障、两端进站信号机处计轴设备正常,转换为()办理行车。A计轴自动闭塞B半自动闭塞C计轴自动站间闭塞

单选题计轴区段显示稳定白色表示()A计轴处于占用状态B计轴处于CBTC模式下逻辑区段占用状态C计轴处于出清状态,是一条锁闭进路的一部分D计轴处于出清状态,故障锁闭

单选题联锁与车站设备的两个接口是()。A计轴轨道电路、PIISBPSD、EMPC计轴轨道电路、EMPD计轴轨道电路、PSD

问答题简述轨道电路和计轴分别如何检测区段空闲的。

填空题转为计轴加轨道电路方式时,计轴设备完成对区间轨道区段空闲、占用检查,轨道电路只完成机车信号传输,不检查钢轨断轨、异物()。

问答题在计轴加环线自动闭塞中监督环电路的作用是什么?

单选题计轴加环线自动闭塞每个计轴区段设()轨道继电器。A1个B2个C4个

问答题计轴加环线自动闭塞如何实现切码?

填空题计轴设备发生任何故障,作为检查轨道区段空闲与占用状态的()继电器应可靠落下,并持续显示占用状态。

单选题计轴复位的操作方法是()A“计轴复位”按钮+故障区段B“计轴复位”按钮+故障进路始端按钮C“计轴复位”按钮+道岔号D“计轴复位”按钮+故障进路终端按钮

单选题三号线信号设备中,关于计轴区段描述不正确的有()。A计轴区段显示粉红色,表示该区段被预复位。B计轴区段显示绿色,表示该区段空闲且为保护区段。C计轴区段显示红色,表示该区段占用。D计轴区段编号红闪,表示该区段计轴输入故障或收到干扰。