单选题三号线信号设备中,关于计轴区段描述不正确的有()。A计轴区段显示粉红色,表示该区段被预复位。B计轴区段显示绿色,表示该区段空闲且为保护区段。C计轴区段显示红色,表示该区段占用。D计轴区段编号红闪,表示该区段计轴输入故障或收到干扰。

单选题
三号线信号设备中,关于计轴区段描述不正确的有()。
A

计轴区段显示粉红色,表示该区段被预复位。

B

计轴区段显示绿色,表示该区段空闲且为保护区段。

C

计轴区段显示红色,表示该区段占用。

D

计轴区段编号红闪,表示该区段计轴输入故障或收到干扰。


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卡斯柯信号系统中,出现棕光带时,表示( )。 A.计轴区段被ATC报告失效B.计轴区段有车占用C.计轴区段处于限速状态D.计轴区段处于锁闭状态

当某一轨道(计轴)区段由于区段信号故障,列车()。A、不可以通过B、满足条件可通过C、可以直接通过D、不影响行车

线路发生计轴受扰后,运营调度员应截停计轴受扰区段及()列车。A、后续相邻区段B、前方相邻区段C、邻线

AzS(M)350型计轴设备室内计轴主机和室外车轮电子检测器之间的传输通道应采在其未出清该区段之前,均应表示为()。

AzS(M)350型计轴设备在所防护区段的每个检测点设置一对车轮()。

三号线试车线有()个计轴区段。A、3B、4C、5D、6

三号线计轴系统中,每个ACM模块最多显示()个计轴区段。A、1B、2C、3D、4

计轴区段显示稳定绿色表示()A、计轴处于占用状态B、计轴处于CBTC模式下逻辑区段占用状态C、计轴处于出清状态,是一条锁闭进路的一部分D、计轴处于出清状态,故障锁闭

按地面信号显示行车时,下列选项中,不影响信号显示的是()A、计轴区段占用B、道岔故障C、有人员进入区间D、信号灯灯丝断丝

三号线信号设备中,关于计轴区段描述不正确的有()。A、计轴区段显示粉红色,表示该区段被预复位。B、计轴区段显示绿色,表示该区段空闲且为保护区段。C、计轴区段显示红色,表示该区段占用。D、计轴区段编号红闪,表示该区段计轴输入故障或收到干扰。

转为计轴加轨道电路方式时,计轴设备完成对区间轨道区段空闲、占用检查,轨道电路只完成机车信号传输,不检查钢轨断轨、异物()。

AzS(M)350型计轴设备室内设备与计轴主机的连接线应使用2芯对绞屏蔽线。

计轴设备磁头安装点检测区段长度应()最大轴距。

卡斯柯信号系统中,出现棕光带时,表示()A、计轴区段被ATC报告失效B、计轴区段有车占用C、计轴区段处于限速状态D、计轴区段处于锁闭状态

计轴系统提供给联锁设备的输入信息有()。A、区段内轴数B、区段占用和空闲C、磁头故障D、区段内断轨

下列信号控制台光带显示颜色中,代表计轴区段处于占用状态的是()A、红光带B、白光带C、黄光带D、绿光带

有特殊要求的设备,如计轴设备、应答器等设备应采用专用数字信号电缆。

单选题线路发生计轴受扰后,运营调度员应截停计轴受扰区段及()列车。A后续相邻区段B前方相邻区段C邻线

单选题关于三号线ACM100计轴设备描述不正确的有:()A在ECC站计轴机柜的最上一层的交换机不是西门子的交换机。BWSD车轮传感器通过电磁感应,检测所经过的轮对数目,从而反应区段空闲或占用信息。C关闭计轴系统时,将供电模块开关打到“0”位,系统关闭DACM模块对应的TVDS绿灯长亮表示区段空闲,红灯长亮表示区段占用。

填空题转为计轴加轨道电路方式时,计轴设备完成对区间轨道区段空闲、占用检查,轨道电路只完成机车信号传输,不检查钢轨断轨、异物()。

单选题计轴系统提供给联锁设备的输入信息有()。A区段内轴数B区段占用和空闲C磁头故障D区段内断轨

单选题三号线试车线有()个计轴区段。A3B4C5D6

单选题三号线计轴系统中,每个ACM模块最多显示()个计轴区段。A1B2C3D4

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单选题卡斯柯信号系统中,关于计轴复位描述正确的是:()A行调可以在中央工作站进行计轴复位B操作计轴复位前,需确认故障计轴无列车占用C操作完计轴复位后,故障光带变成被ATC报告失效状态D操作完计轴复位且行调确认计轴有效后,故障光带消失

单选题按地面信号显示行车时,下列选项中,不影响信号显示的是()A计轴区段占用B道岔故障C有人员进入区间D信号灯灯丝断丝

填空题计轴设备磁头安装点检测区段长度应()最大轴距。