单选题计轴复位的操作方法是()A“计轴复位”按钮+故障区段B“计轴复位”按钮+故障进路始端按钮C“计轴复位”按钮+道岔号D“计轴复位”按钮+故障进路终端按钮

单选题
计轴复位的操作方法是()
A

“计轴复位”按钮+故障区段

B

“计轴复位”按钮+故障进路始端按钮

C

“计轴复位”按钮+道岔号

D

“计轴复位”按钮+故障进路终端按钮


参考解析

解析: 暂无解析

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喷淋阀复位操作方法?

计轴区段显示红光带时行车调度员和车站确认线路空闲后,车站经行车调度员同意,在HMI上按下()按钮,60s内在IBP盘上按压需要进行计轴复位区段的计轴复位按钮。

计轴设备的复位方法有哪些

计轴区段显示稳定绿色表示()A、计轴处于占用状态B、计轴处于CBTC模式下逻辑区段占用状态C、计轴处于出清状态,是一条锁闭进路的一部分D、计轴处于出清状态,故障锁闭

遇计轴故障需采用计轴复位操作时,()确认该故障计轴所在站间区间空闲后,综控员方可进行计轴复位操作,故障恢复后及时报告行车调度员。A、行车调度员配合相关站综控员B、行车调度员会同相关站综控员C、相关站综控员配合行车调度员D、相关站综控员会同行车调度员

计轴复位的操作方法是()A、“计轴复位”按钮+故障区段B、“计轴复位”按钮+故障进路始端按钮C、“计轴复位”按钮+道岔号D、“计轴复位”按钮+故障进路终端按钮

计轴复位的操作方法是()A、“计轴复位”按钮+故障区段B、“计轴复位”按钮+故障进路始端按钮

对THDS-A红外轴温探测系统2、3号磁头的描述正确的是()。A、计轴计辆B、仅计轴计辆C、测速D、开机磁头E、仅测速

三号线信号设备中,关于计轴区段描述不正确的有()。A、计轴区段显示粉红色,表示该区段被预复位。B、计轴区段显示绿色,表示该区段空闲且为保护区段。C、计轴区段显示红色,表示该区段占用。D、计轴区段编号红闪,表示该区段计轴输入故障或收到干扰。

计轴设备故障排除后,未经(),不得自动复位。

计轴设备故障排除后,未经人工办理,()自动复位。

THDS设备1#磁钢的作用是()。A、探头开始采集B、开始计轴计辆C、系统复位,开保护门D、开始自动测速

为保证计重收费过程的严谨性,在所有()特殊操作前,收费员都应得到班长或监控员的同意,做好记录后,在进行操作。A、增加轴B、删除轴C、复位D、轴重

HTK型红外线轴温探测设备,1号磁钢的作用是()。A、探头开始采集B、开始计轴计辆C、系统复位,开保护门D、开保护门

下列()是远程管理机的功能A、监测探测站主机运行状态,自主对主机进行复位、断电、重新通电操作B、采集轴温信号,计轴计辆,形成接车报文C、监测主机电源供电情况D、采集车号E、采集磁头信号

单选题计轴复位的操作方法是()A“计轴复位”按钮+故障区段B“计轴复位”按钮+故障进路始端按钮

问答题计轴设备的复位方法有哪些

单选题THDS设备1#磁钢的作用是()。A探头开始采集B开始计轴计辆C系统复位,开保护门D开始自动测速

单选题HTK型红外线轴温探测设备,1号磁钢的作用是()。A探头开始采集B开始计轴计辆C系统复位,开保护门D开保护门

多选题下列()是远程管理机的功能A监测探测站主机运行状态,自主对主机进行复位、断电、重新通电操作B采集轴温信号,计轴计辆,形成接车报文C监测主机电源供电情况D采集车号E采集磁头信号

填空题计轴设备故障排除后,未经(),不得自动复位。

填空题计轴区段显示红光带时行车调度员和车站确认线路空闲后,车站经行车调度员同意,在HMI上按下()按钮,60s内在IBP盘上按压需要进行计轴复位区段的计轴复位按钮。

单选题卡斯柯信号系统中,关于计轴复位描述正确的是:()A行调可以在中央工作站进行计轴复位B操作计轴复位前,需确认故障计轴无列车占用C操作完计轴复位后,故障光带变成被ATC报告失效状态D操作完计轴复位且行调确认计轴有效后,故障光带消失

填空题计轴设备故障排除后,未经人工办理,()自动复位。

填空题计轴复位成功后,行车调度员在MMI执行()操作。

单选题遇计轴故障需采用计轴复位操作时,()确认该故障计轴所在站间区间空闲后,综控员方可进行计轴复位操作,故障恢复后及时报告行车调度员。A行车调度员配合相关站综控员B行车调度员会同相关站综控员C相关站综控员配合行车调度员D相关站综控员会同行车调度员

单选题三号线信号设备中,关于计轴区段描述不正确的有()。A计轴区段显示粉红色,表示该区段被预复位。B计轴区段显示绿色,表示该区段空闲且为保护区段。C计轴区段显示红色,表示该区段占用。D计轴区段编号红闪,表示该区段计轴输入故障或收到干扰。