单选题一个计轴加环线区段(AG1、AG2)G1的切码时机是在(),就将其前方有车区段的G1环线提前切断而变成无码区。A后续列车冒进红灯B列车占用G1C后续列车越过黄灯时

单选题
一个计轴加环线区段(AG1、AG2)G1的切码时机是在(),就将其前方有车区段的G1环线提前切断而变成无码区。
A

后续列车冒进红灯

B

列车占用G1

C

后续列车越过黄灯时


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

卡斯柯信号系统中,出现棕光带时,表示( )。 A.计轴区段被ATC报告失效B.计轴区段有车占用C.计轴区段处于限速状态D.计轴区段处于锁闭状态

线路发生计轴受扰后,运营调度员应截停计轴受扰区段及()列车。A、后续相邻区段B、前方相邻区段C、邻线

在计轴加环线自动闭塞中监督环电路的作用是什么?

机车信号多股道环线铺设时可选用单通道环线发码器,多路股道环线并联使用环线发码器的一路通道。

环线发码设备由自动发码箱、()、测试环线组成。

检查停发码条件下,环线()A、无任何信息B、无码信息C、有“H”码信息

三号线信号设备中,关于计轴区段描述不正确的有()。A、计轴区段显示粉红色,表示该区段被预复位。B、计轴区段显示绿色,表示该区段空闲且为保护区段。C、计轴区段显示红色,表示该区段占用。D、计轴区段编号红闪,表示该区段计轴输入故障或收到干扰。

机车信号机显示红灯的时机是()。A、由L码区到无码区B、由U码区到无码区C、由无码区到有码区D、由HU码区到无码区

计轴加环线自动闭塞每个计轴区段设()轨道继电器。A、1个B、2个C、4个

一个计轴加环线区段(AG1、AG2)G1的切码时机是在(),就将其前方有车区段的G1环线提前切断而变成无码区。A、后续列车冒进红灯B、列车占用G1C、后续列车越过黄灯时

装有机车信号设备的机车由地面发码区段进入无码区段,机车信号显示()。

卡斯柯信号系统中,出现棕光带时,表示()A、计轴区段被ATC报告失效B、计轴区段有车占用C、计轴区段处于限速状态D、计轴区段处于锁闭状态

使用74138译码时,应()连接才能正常译码?A、G1、AG2、BG2引脚连接高电平B、G1、AG2、BG2引脚连接低电平C、G1引脚连接高电平,AG2、BG2引脚连接低电平D、G1引脚连接低电平,AG2、BG2引脚连接高电平

环线发码设备由()、发码电路、测试环线组成。

计轴加环线自动闭塞如何实现切码?

一个闭塞分区由3个计轴区段组成,其中G2、G3的切码时机是什么?

单选题线路发生计轴受扰后,运营调度员应截停计轴受扰区段及()列车。A后续相邻区段B前方相邻区段C邻线

判断题机车信号多股道环线铺设时可选用单通道环线发码器,多路股道环线并联使用环线发码器的一路通道。A对B错

单选题机车信号机显示红灯的时机是()。A由L码区到无码区B由U码区到无码区C由无码区到有码区D由HU码区到无码区

问答题在计轴加环线自动闭塞中监督环电路的作用是什么?

问答题一个闭塞分区由3个计轴区段组成,其中G2、G3的切码时机是什么?

单选题计轴加环线自动闭塞每个计轴区段设()轨道继电器。A1个B2个C4个

问答题计轴加环线自动闭塞如何实现切码?

填空题环线发码设备由()、发码电路、测试环线组成。

单选题发码顺序核对过程中,下列情况属于正常的是()。A列车进入下一个区段时切断区段发码通道B列车进入股道时切断接车进路所有区段发码通道C列车进入区段时切断下一个发码通道D列车进入股道时不发码

单选题检查停发码条件下,环线()A无任何信息B无码信息C有“H”码信息

单选题三号线信号设备中,关于计轴区段描述不正确的有()。A计轴区段显示粉红色,表示该区段被预复位。B计轴区段显示绿色,表示该区段空闲且为保护区段。C计轴区段显示红色,表示该区段占用。D计轴区段编号红闪,表示该区段计轴输入故障或收到干扰。