一个区段有若干个区间,每一个区间的通过能力是各不相同的,其中通过能力最小的区间限制了该区段的通过能力,因此称为限制区间。() 此题为判断题(对，错)。
区段内各区间的通过能力各不相同，其中通过能力最小的区间称为（）。A、限制区间B、最大区间C、困难区间D、最小区间
自动闭塞能按（）的空间间隔法把列车分隔开，使列车密度增加，并且两列车之间保持一定的安全间隔按规定速度运行，从而起到提高通过能力和保证行车安全的作用。A、站间区间B、所间区间C、闭塞分区
（）用于保证列车在区间内运行的安全和提高区间的通过能力。A、铁路信号B、联锁设备C、闭塞设备D、通信设备
与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和（）通过能力。
区段内各区间的通过能力不相同，其中通过能力最小的区间称为（）区间。A、限制B、最大C、困难D、最小
单线自动闭塞区间，闭塞系统在发车位置，第一闭塞分区空闲，可以出站调车。
提高区间通过能力的技术组织措施有（）。A、改善机车功率的利用，提高列车运行速度B、采用双机、补机或多机牵引，提高列车运行速度C、缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间，车站间隔时间愈短，运行图周期愈小，通过能力就愈大D、采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等，而行车量较大方向的能力受限制时，在单线非自动闭塞区段，可采用不成对运行图，以适应行车量较大方向的需要
降低限制坡度，可以提高（），达到提高通过能力的目的。
增设会让站，可以缩短限制区间长度，缩小（）周期，从而达到提高通过能力的目的。
下列哪项措施能提高区间通过能力（）A、区间长度增大B、线路坡度增大C、使用大型机械进行线路整修D、增加区间正线数目
一个区段有若干个区间，每一区间的通过能力是各不相同的，其中通过能力最小的区间限制了该区段的通过能力，因此称为限制区间。
与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。
采用路签或路牌作为列车占用区段的凭证，由接车站值班员检查区间是否空闲。属于（）。A、自动闭塞B、半自动闭塞C、人工闭塞D、移动闭塞
为保证列车在区间内运行安全，提高区间通过能力的区间信号设备又可叫做（）设备。A、调度B、闭塞C、连锁D、列控
单选题（）用于保证列车在区间内运行的安全和提高区间的通过能力。A铁路信号B联锁设备C闭塞设备D通信设备
多选题提高区间通过能力的技术组织措施有（）。A改善机车功率的利用，提高列车运行速度B采用双机、补机或多机牵引，提高列车运行速度C缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间，车站间隔时间愈短，运行图周期愈小，通过能力就愈大D采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等，而行车量较大方向的能力受限制时，在单线非自动闭塞区段，可采用不成对运行图，以适应行车量较大方向的需要
单选题采用路签或路牌作为列车占用区段的凭证，由接车站值班员检查区间是否空闲。属于（）。A自动闭塞B半自动闭塞C人工闭塞D移动闭塞
单选题区段内各区间的通过能力各不相同，其中通过能力最小的区间称为（）。A限制区间B最大区间C困难区间D最小区间
单选题为保证列车在区间内运行安全，提高区间通过能力的区间信号设备又可叫做（）设备。A调度B闭塞C连锁D列控
单选题区段内各区间的通过能力不相同，其中通过能力最小的区间称为（）区间。A限制B最大C困难D最小
填空题与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和（）通过能力。
单选题下列哪项措施能提高区间通过能力（）A区间长度增大B线路坡度增大C使用大型机械进行线路整修D增加区间正线数目
填空题增设会让站，可以缩短限制区间长度，缩小（）周期，从而达到提高通过能力的目的。
判断题采用移动自动闭塞系统可以提高区间通过能力。A对B错