每列车有()个受电弓,每列车有()个VVVF牵引逆变器,每节车有()个牵引电机。 A.2B.3C.4D.6
辅助供电系统的电力主要来自()。 A、受电弓碳滑板B、接触线C、牵引电机D、牵引供电电网
逆变器可由受电弓供电和（）供电。A、牵引箱B、蓄电池C、车间电源D、斩波器
在逆变器紧急启动的状况下，由逆变器应急电池供电，受电弓工作控制阀和升弓继电器的得电状况为（）A、升弓继电器先得电，受电弓工作控制阀后得电B、受电弓工作控制阀先得电，升弓继电器后得电C、同时得电D、同时失电
城市轨道交通车辆主回路主要组成器件有：受电弓、高速开关、牵引箱、牵引电机、（）等。A、制动电阻B、主控制器C、牵引逆变器D、辅助逆变器
本节车受电弓故障时，其牵引设备可以通过高压母线由另外1车受电弓供电。
带受电弓的动车上没有的设备是（）。A、PWM编码器B、制动电阻C、牵引逆变器箱D、熔断器箱
轨道交通列车的高速电路断路器控制回路由（）供电。A、逆变器B、受电弓C、蓄电池D、接触网
接触网通过（）与列车供电系统隔离。A、受电弓B、主断路器C、牵引变压器D、牵引变流器
牵引供电系统主要包括牵引变电所及（）两个部分，其任务是保证质量良好并不间断地向机车供电。A、受电弓B、变压器C、隔离开关D、接触网
助逆变器可由（）供电。A、受电弓B、库用电源C、高速断路器D、机车
辅助逆变器可由（）供电。A、受电弓B、库用电源C、高速断路器D、高压箱
M车与MP比较，牵引主电路中少了（）。A、受电弓B、牵引逆变器C、高速断路器D、接地装置
给列车空调供电的装置是（）A、牵引逆变器B、辅助逆变器C、蓄电池
列车通过（）与接触网联结取得牵引电能。A、高速开关B、受电弓C、逆变器D、司机控制器
列车上三相电源由（）提供。A、辅助逆变器B、牵引箱C、高速开关D、受电弓
单选题牵引供电系统主要包括牵引变电所及（）两个部分，其任务是保证质量良好并不间断地向机车供电。A受电弓B变压器C隔离开关D接触网
单选题城市轨道交通车辆主回路主要组成器件有：受电弓、高速开关、牵引箱、牵引电机、（）等。A制动电阻B主控制器C牵引逆变器D辅助逆变器
单选题带受电弓的动车上没有的设备是（）。APWM编码器B制动电阻C牵引逆变器箱D熔断器箱
多选题助逆变器可由（）供电。A受电弓B库用电源C高速断路器D机车
多选题辅助逆变器可由（）供电。A受电弓B库用电源C高速断路器D高压箱
单选题给列车空调供电的装置是（）A牵引逆变器B辅助逆变器C蓄电池
单选题轨道交通列车的高速电路断路器控制回路由（）供电。A逆变器B受电弓C蓄电池D接触网
多选题M车与MP比较，牵引主电路中少了（）。A受电弓B牵引逆变器C高速断路器D接地装置
判断题本节车受电弓故障时，其牵引设备可以通过高压母线由另外1车受电弓供电。A对B错