接触网通过（）与列车供电系统隔离。A、受电弓B、主断路器C、牵引变压器D、牵引变流器

接触网通过（）与列车供电系统隔离。

  • A、受电弓
  • B、主断路器
  • C、牵引变压器
  • D、牵引变流器

相关考题：

动车组列车按隔离模式运行时,运行速度不超过40km／h。在越过接触网分相有困难的特殊情况下,列车调度员可根据司机请求发布调度命令,列车以不超过()km／h的速度越过接触网分相。 A、60B、80C、90D、100
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哪些原因会使牵引变压器与接触网电路隔离？
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通过电源模块中的（）变换器可实现PA系统与列车的电气隔离。
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电气列车是（）型机车，需要在列车与电网之间构建一套（）电能的系统，这套系统即为牵引供电系统。
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地铁供电系统中的中压环网系统一般按列车的远期通过能力设计
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牵引网由接触网和回流网组成。接触网为正极，回流网为负极，并分别通过上网电缆和回流电缆与（）连接。A、牵引变电所B、隔离开关C、断路器D、钢轨
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地铁供电系统中，牵引网由（）组成。A、接触网B、回流网C、接触网与回流网D、开关所与接触网
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电务系统通信信号确认牵引供电系统提供的（）详细设计资料，在分相处设置地面列车位置检测，设置断、合标志。A、接触网B、分相区C、线路平面D、变更设计
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牵引供电系统包括（）、馈电线、接触网、钢轨和回流线。
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下列说法正确的是（）。A、1号线牵引供电系统采用DC1500V架空接触网B、接触网系统采用直流供电方式，额定电压为AC1500VC、允许电压波动范围为DC1000V～1800VD、正线接触网满足列车最高运行速度80km/h的要求
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牵引供电系统主要包括牵引变电所及（）两个部分，其任务是保证质量良好并不间断地向机车供电。A、受电弓B、变压器C、隔离开关D、接触网
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一号线地铁列车主隔离开关是为了在任何情况下都能断开接触网电源而设置的。
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牵引供电系统采用接触网供电，正线接触网地下采用刚性悬挂，（）采用柔性接触网，车场接触网采用柔性接触网。
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接触网是牵引供电系统的重要组成部分，牵引变电所通过接触网向动车组供电，而动车组通过受电弓从接触网取电。
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牵引降压混合所通过整流变压器和整流器将35KV进线电源降压整流为DC1500V电源，再由（）送到接触网上，供电动列车用电。同时，利用钢轨作为负回流线，与牵引变电所负极柜相接，构成地铁一号线牵引供电系统。
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列车通过（）与接触网联结取得牵引电能。A、高速开关B、受电弓C、逆变器D、司机控制器
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牵引降压混合所通过（）和整流器将35KV进线电源降压整流为DC1500V电源，再由直流馈线送到接触网上，供电动列车用电。同时，利用钢轨作为负回流线，通过回流电缆与牵引变电所负极柜相接，构成地铁牵引供电系统。
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单选题牵引供电系统主要包括牵引变电所及（）两个部分，其任务是保证质量良好并不间断地向机车供电。A受电弓B变压器C隔离开关D接触网
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单选题地铁供电系统中，牵引网由（）组成。A接触网B回流网C接触网与回流网D开关所与接触网
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单选题电务系统通信信号确认牵引供电系统提供的（）详细设计资料，在分相处设置地面列车位置检测，设置断、合标志。A接触网B分相区C线路平面D变更设计
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判断题接触网是牵引供电系统的重要组成部分，牵引变电所通过接触网向动车组供电，而动车组通过受电弓从接触网取电。A对B错
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填空题通过电源模块中的（）变换器可实现PA系统与列车的电气隔离。
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填空题牵引供电系统采用接触网供电，正线接触网地下采用刚性悬挂，（）采用柔性接触网，车场接触网采用柔性接触网。
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单选题（）系统对全线变电所主要供电设备及接触网电动隔离开关实施监控，实现电力调度员对全线供电系统的运行及维修调度管理。APLCBDCSCSCADADCDMA
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单选题接触网通过（）与列车供电系统隔离。A受电弓B主断路器C牵引变压器D牵引变流器
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填空题牵引降压混合所通过整流变压器和整流器将35KV进线电源降压整流为DC1500V电源，再由（）送到接触网上，供电动列车用电。同时，利用钢轨作为负回流线，与牵引变电所负极柜相接，构成地铁一号线牵引供电系统。
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多选题下列说法正确的是（）。A1号线牵引供电系统采用DC1500V架空接触网B接触网系统采用直流供电方式，额定电压为AC1500VC允许电压波动范围为DC1000V～1800VD正线接触网满足列车最高运行速度80km/h的要求
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