M车与MP比较，牵引主电路中少了（）。A、受电弓B、牵引逆变器C、高速断路器D、接地装置

M车与MP比较，牵引主电路中少了（）。

  • A、受电弓
  • B、牵引逆变器
  • C、高速断路器
  • D、接地装置

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Tc车长度为()m,T、M、Mp车长度为()m,车辆自重:①8M7B:Tc车约()t,T车约()t,M、Mp车约()t。 A.19.5B.19C.32D.35E.29
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Mp车和M车的车顶设备布置与Tc车车顶完全相同。
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电客车的编组型式为：=Tc－Mp－M+M－Mp－Tc=；“+”表示（）。A、半自动永久车钩B、全自动永久牵引杆C、半永久牵引杆D、半自动车钩
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扭环形计数器与环形计数器比较下面说法正确的是（）A、扭环形计数器与环形计数器比较电路上需要增加译码电路B、扭环形计数器与环形计数器比较电路相对变得简单C、扭环形计数器与环形计数器比较增加了电路的有效状态D、扭环形计数器与环形计数器比较减少了电路的有效状态E、相同位数扭环形计数器与环形计数器比较有效状态减少了一倍
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如果MP车车门检测到低电平，则（）的安全回路断开。A、M车二位端与Mp车二位端间B、MP车二位端和TC车二位端C、M车一位端与Mp车一位端间D、MP车一位端和TC车一位端
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MP包含哪些设备M1车包含哪些设备、M1与M2牵引系统有哪些区别？
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西安地铁二号线车辆的编组形式为（—自动车钩、=半自动车钩、*半永久牵引杆）（）A、—Tc*Mp*M=M*Mp*Tc—B、=Tc*Mp*M*M*Mp*Tc=C、=Tc*Mp*M*T*Mp*Tc=D、=Tc*Mp*M—T*Mp*Tc=
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西安地铁一号线车辆的编组形式为（—自动车钩、=半自动车钩、*半永久牵引杆）（）A、—Tc*Mp*M=M*Mp*Tc—B、=Tc*Mp*M*M*Mp*Tc=C、=Tc*Mp*M*T*Mp*Tc=D、=Tc*Mp*M—T*Mp*Tc=
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当在1车司机室将方向手柄推向前时，各牵引逆变器接收到的指令分别为（）A、MP1向前，MP2车向后B、MP1向后，MP2车向前C、M1车向前，M2车向后D、M1车向后，M2车向前
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电客车编组形式：=Tc-Mp-M*M-Mp–Tc=（=：全自动车钩*：半永久牵引杆-：半自动车钩）
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在主电路中的牵引主回路设备主要包括？
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当西门子A型电动列车处于静止状态，MP/M车牵引控制单元C103模块的引脚输出高电平。（）
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当主手柄在“保”位，走车电路中（）断开，通过与之并联的LLC常开触头向走车电路供电，防止高位起车。
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Mp车受电弓所在端为二位端，M车连接半永久牵引杆的一端为二位端。
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扩展供电箱位于（）车。A、MP1B、MP2C、M1D、M2
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HXD3D型电力机车库内电源通过（）送入到牵引变流器中，进行库内动车作业。机车共设置2个主电路入库插座和2个主电路入库转换开关，方便库内动车需要。A、单相插座B、双相插座C、三相插座D、多相插座
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蓄电池牵引车紧急断电开关的作用是：（）A、故障时切断主电路B、故障时切断控制电路C、故障时切断主电路及控制电路
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当主手柄在“保”位，走车电路中（）断开，通过与之并联的比C常开触头向走车电路供电，防止高位起车。
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判断题Mp车受电弓所在端为二位端，M车连接半永久牵引杆的一端为二位端。A对B错
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问答题MP包含哪些设备M1车包含哪些设备、M1与M2牵引系统有哪些区别？
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单选题西安地铁二号线车辆的编组形式为（—自动车钩、=半自动车钩、*半永久牵引杆）（）A—Tc*Mp*M=M*Mp*Tc—B=Tc*Mp*M*M*Mp*Tc=C=Tc*Mp*M*T*Mp*Tc=D=Tc*Mp*M—T*Mp*Tc=
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问答题在主电路中的牵引主回路设备主要包括？
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填空题当主手柄在“保”位，走车电路中（）断开，通过与之并联的比C常开触头向走车电路供电，防止高位起车。
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多选题M车与MP比较，牵引主电路中少了（）。A受电弓B牵引逆变器C高速断路器D接地装置
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多选题当在1车司机室将方向手柄推向前时，各牵引逆变器接收到的指令分别为（）AMP1向前，MP2车向后BMP1向后，MP2车向前CM1车向前，M2车向后DM1车向后，M2车向前
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填空题当主手柄在“保”位，走车电路中（）断开，通过与之并联的LLC常开触头向走车电路供电，防止高位起车。
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单选题电客车的编组型式为：=Tc－Mp－M+M－Mp－Tc=；“+”表示（）。A半自动永久车钩B全自动永久牵引杆C半永久牵引杆D半自动车钩
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