在自动变速器的液压控制系统中,当离合器或制动器的摩擦片产生过多的磨损时,首先将出现()现象。A、换档拖滞B、尖锐的啸叫C、较明显的振动D、啸叫与振动

在自动变速器的液压控制系统中,当离合器或制动器的摩擦片产生过多的磨损时,首先将出现()现象。

  • A、换档拖滞
  • B、尖锐的啸叫
  • C、较明显的振动
  • D、啸叫与振动

相关考题:

主油路油压过低,离合器、制动器摩擦片打滑,则易造成自动变速器打滑。

自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速系统和()组成。A、液压控制系统B、离合器C、液压油泵D、制动器

自动变速器液压控制系统主要由()、阀体、离合器及制动器等组成。A、油、泵B、液力变矩器C、行星齿轮D、行星架

全液控自动变速器液压控制系统将发动机转速和发动机负荷转变成液压信号,并由这两个信号控制离合器和制动器的工作。

01J自动变速器中,其中制动器和离合器均采用()多片式摩擦片。

自动变速器中的制动器和离合器的旧摩擦片在装配前须单独进行清洗,在清洗时不可用()清洗。A、工业酒精B、汽油C、煤油

自动变速器中片式离合器、制动器所能传递的动力的大小与()、片数及钢片与摩擦片间的压紧力有关。

在维修自动变速器时,对离合器或制动器的摩擦片自由间隙,调整的办法是()。A、选择弹性不同的标准弹簧B、选择标准厚度不同的压板C、增减摩擦钢片D、增减摩擦盘片

自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速器和()组成。A、 液压控制系统B、 离合器C、 液压油泵D、 制动器

主油路压力过低和离合器或制动器摩擦片严重磨损或烧焦是自动变速器打滑的常见原因。

下列自动变速器换挡执行元件中,不是以液压控制的是()。A、单间超越离合器B、离合器;C、片式制动器;D、制动带。

在自动变速器的液压控制系统中,当离合器或制动器的摩擦盘片产生过多的磨损时,首先将出现()现象。A、换档拖滞B、尖锐的啸叫C、较明显的振动D、啸叫与振动

自动变速器中的换档执行元件中,()不是依靠液压油来工作的。A、离合器B、单向离合器C、片式制动器D、带式制动器

自动变速器中换档离合器、制动器的摩擦片磨损量的检查,根据()可判定磨损情况。A、尺寸B、行驶里程C、换油时间D、表面颜色

自动变速器操纵系统的离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦会造成自动变速器打滑。

调整自动变速器执行元件:片式离合器或片式制动器工作间隙的方法是调整()。A、调整螺钉B、推杆长度C、刚片厚度D、摩擦片厚度

()是自动变速器打滑的常见原因。A、机油变质B、制动器摩擦片严重磨损或烧焦C、离合器摩擦片严重磨损或烧焦D、主油路压力过低

自动变速器的液压控制系统利用液压使离合器和制动器在一定条件下工作,并在单向离合器配合下,使行星齿轮机构实现自动换挡。

判断题主油路压力过低和离合器或制动器摩擦片严重磨损或烧焦是自动变速器打滑的常见原因。A对B错

填空题自动变速器中片式离合器、制动器所能传递的动力的大小与()、片数及钢片与摩擦片间的压紧力有关。

单选题在自动变速器的液压控制系统中,当离合器或制动器的摩擦片产生过多的磨损时,首先将出现()现象。A换档拖滞B尖锐的啸叫C较明显的振动D啸叫与振动

填空题01J自动变速器中,其中制动器和离合器均采用()多片式摩擦片。

单选题自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速系统和()组成。A液压控制系统B离合器C液压油泵D制动器

单选题在自动变速器的液压控制系统中,当离合器或制动器的摩擦盘片产生过多的磨损时,首先将出现()现象。A换档拖滞B尖锐的啸叫C较明显的振动D啸叫与振动

判断题主油路油压过低,离合器、制动器摩擦片打滑,则易造成自动变速器打滑。A对B错

单选题自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速器和()组成。A 液压控制系统B 离合器C 液压油泵D 制动器

单选题自动变速器中的制动器和离合器的旧摩擦片在装配前须单独进行清洗,在清洗时不可用()清洗。A工业酒精B汽油C煤油