SS7E型电力机车微机控制的基本原理是:由司机给出对控制电流或()要求,微机根据要求与实际的反馈,综合运算、比较,并实施控制相应的整流触发角度,以实现所需要求。
SS7E型电力机车整流装置的冷却方式采用自通风冷却方式。() 此题为判断题(对，错)。
SS3型电力机车控制电源由()供电。 A、晶闸管全控桥式整流稳压装置B、晶闸管半控桥式整流稳压装置C、晶体管全控桥式整流稳压装置D、晶体管半控桥式整流稳压装置
SS8型电力机车整流调压电路总的调压方式是通过牵引绕组的投入与控制品闸管()的变化来实现整流调压。
每台SS7E型电力机车由两个整流装置组成，（）不属于机车整流装置的功能。A、励磁电源B、整流及相控调压C、辅助电源D、列车供电
SS7E型电力机车半台车整流装置的不等分三段半控桥分别是：由V7、V8、V9、V10元件构成的一大段桥和V1、V2、V3、V4元件及V1、V2、V5、V6元件构成的两小段桥。
SS8型电力机车主电路电压调节采用（）A、二段半控桥相控整流无级调压B、二段全控桥相控整流无级调压C、三段半控桥相控整流无级调压D、三段全控桥相控整流无级调压
对于SS7E型电力机车，当整流装置晶闸管击穿引起变压器次边短路时，微机柜给信号在（）周波内分断主断路器。
每台SE7S型 电力机车由两个整流装置组成，（）不属于机车整流装置的功能。
SS7E型电力机车整流调压电路电压调节采用（）相控整流无级调压。A、三段全控桥B、三段半控桥C、两段全控桥D、两段半控桥
SS7E型电力机车整流装置中有列车供电电源整流桥，在机车停靠期间，只要列车供电装置用电，就必须开启整流装置（），以免因过热击穿列车供电元件。
SS7E型电力电力机车微机控制的基本原理是：由司机给出对控制电流或（）的要求，微机根据要求与实际的反馈，综合运算、比较，并实施控制相应的整流触发角度，以实现所需要求。
SS7E型电力机车ⅠⅡ端整流装置的电路、结构完全相同，但出线（）不同。
SS7E型电力机车整流装置的每一晶闸管和整流管元件上均并联有RC吸收器，用来限制硅元件换向过程中产生的过电压。
SS7E型电力机车每台机车有两个整流装置，两个整流装置的电路、结构组成完全相同。
单选题SS7E型电力机车整流调压电路电压调节采用（）相控整流无级调压。A三段全控桥B三段半控桥C两段全控桥D两段半控桥
填空题SS7E型电力机车ⅠⅡ端整流装置的电路、结构完全相同，但出线（）不同。
单选题SS7E型电力机车采用的TGZ20-2820/1030型牵引变流装置的额定整流电流为（）。A1030AB2820AC2905AD4200A
判断题SS7E型电力机车整流装置的每一晶闸管和整流管元件上均并联有RC吸收器，用来限制硅元件换向过程中产生的过电压。A对B错
填空题SS7E型电力机车整流装置中有列车供电电源整流桥，在机车停靠期间，只要列车供电装置用电，就必须开启整流装置（），以免因过热击穿列车供电元件。
判断题SS7E型电力机车每台机车有两个整流装置，两个整流装置的电路、结构组成完全相同。A对B错
填空题SS8型电力机车整流调压电路总的调压方式是通过牵引绕组的投入与控制品闸管（）的变化来实现整流调压。
判断题SS7E型电力机车整流装置整流调压控制顺序是：先开通由V7、V8、V9、V10元件构成的大段半控桥，大段桥满开放后再开放由V1、V2、V3、V4元件构成的一小段半控桥，该小段桥满开放后再开放由V1、V2、V5、V6构成的小段半控桥。A对B错
判断题SS7E型电力机车半台车整流装置的不等分三段半控桥分别是：由V7、V8、V9、V10元件构成的一大段桥和V1、V2、V3、V4元件及V1、V2、V5、V6元件构成的两小段桥。A对B错