KTA19－G2调整气门间隙,在冷态时进气门为()mm,排气门为()mm。 A.0.36B.0.35C.0.69D.0.72
FL413系列柴油机的进气门间隙为0.3mm,排气门间隙为0.3mm(发动机冷态)。() 此题为判断题(对，错)。
一般冷态下，进气门间隙为0.25—0.30mm，排气门间隙为0.30—0.35mm。此题为判断题(对，错)。
冷态时，排气门间隙比进气门间隙大。此题为判断题(对，错)。
气门间隙是气门传动件之间配合间隙的总和。冷机状态气门间隙为：进气门0.45mm，排气门0.40mm。
气门间隙是指发动机冷态，气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙，一般在进气门的间隙为（）。A、0～0.1mmB、0.1~0.25mmC、0.5~0.15mmD、0.25~0.3mm
一般发动机冷态时，排气门间隙大于进气门间隙，进气门和排气门间隙分别约为（）A、0.25～0.3mm；0.3～0.35mmB、0.3～0.35mm；0.25～0.3mmC、0.30～0.35mm；0.35～0.45mm
不同机型，气门间隙的大小不同，根据实验确定，一般冷态时，排气门间隙（）进气门间隙。A、大于B、小于C、等于
一般冷态时，发动机排气门间隙（）进气门间隙。A、大于B、小于C、等于
一般在冷态时，进气门的间隙为0.25-0.3mm，排气门间隙为（）。A、0.3-0.35mmB、0.2-0.3mmC、0.35-0.5mmD、0.5-0.8mm
一般在冷态时，进气门间隙为（）A、0.01一0.02mmB、0.25一0.30mmC、0.03一0.03mmD、0.04一0.30mm
2009版保养制度中规定，JNP6120G-1系列车型调整气门间隙时，冷态进气门间隙：（），排气门间隙：（）。A、0.20mm；0.40mmB、0.25mm；0.50mmC、0.40mm；0.20mmD、0.50mm；0.25mm
6240ZJ柴油机进气门的冷态间隙为（）A、0.30+0.05mmB、0.40+0.05mmC、0.50+0.05mm
FL413系列柴油机的进气门间隙为0.3mm，排气门间隙为0.3mm（发动机冷态）。
FL413系列柴油机冷态时的进气门间隙为（）。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm
气门间隙一般是冷态时较大，热态时较小，排气门因温度高，气门间隙比进气门（）。
WD615柴油机气门间隙为进气门（冷态）时（）A、0.3mmB、0.4mmC、0.25mm
气门间隙热车时较小，冷却时效大，排气门的气门间隙比进气门大，通常进气门间隙为0.25-0.30cm，排气门间隙为0.30-0.35cm，热态间隙比冷态间隙小0.05cm。
单选题气门间隙是指发动机冷态，气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙，一般在进气门的间隙为（）。A0～0.1mmB0.1~0.25mmC0.5~0.15mmD0.25~0.3mm
单选题气门间隙是指发动机冷态、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。一般在冷态时，进气门的间隙为（）。A0～0.10mmB0.5～0.15mmC0.1～0.25mmD0.25～0.3mm
判断题一般冷态时，排气门间隙大于进气门间隙。A对B错
多选题KTA19-G2调整气门间隙，在冷态时进气门为（）mm，排气门为（）mmA0.36B0.35C0.69D0.72
单选题BA018调整气门冷态间隙时，进气门的冷态问隙为（）。A0.2mmB0.4mmC0.6mmD0.8mm
单选题BA018调整气门冷态间隙时，排气门的冷态间隙为（）。A0.lmmB0.3mmC0.5mmD0.7mm