CTCS-2级车载设备应在FS模式下通过（）接收分相区信息并实现自动过分相控制。A、机车信号B、无线闭塞分区C、轨道电路D、应答器
CTCS-3等级下，CTCS-3主控单元应根据（）发送的过分相信息实现自动过分相控制。A、轨道电路B、应答器C、联锁D、无线闭塞中心
车载设备工作在C3等级时，线路描述（线路限速、线路坡度、应答器链接、过分相等）应采用（）数据，工作在C2等级时，线路描述应采用（）数据。A、RBC；联锁B、RBC；CTCC、应答器；RBCD、RBC；应答器
车载主控单元是车载设备的核心处理单元，实现车载设备的核心安全控制功能。
列控车载设备CTCS-3等级下过分相时，车头距分相区起点（）时输出过分相语音提示。A、5sB、10sC、15s
C3等级完全监控模式下没有移动授权，机车信号显示允许信号，为什么？应如何处理？
在C3等级下，ATP正常启动后，车载设备处于待机模式，按压“模式”按键，再“目视”按键，系统转入（）模式。A、待机B、部分C、目视D、调车
C2等级下车载设备控制过分相命令信号输出应遵循哪些原则？
在C3等级下，车载设备与RBC一旦建立安全连接，则应立即向RBC发送（）消息。
C2等级下车载设备控制过分相选择信号输出应遵循哪些原则？
C3等级下列控车载设备在SB待机模式下启动哪些功能？
（）列控车载设备中STU-V（COMC+GCD）模块用于C3等级的无线通信。
GYK设备在（）条件发生时发出故障报警，并立即输出输出紧急制动命令。A、机车信号故障B、速度信号故障C、主控记录单元故障D、电源单元故障
车载设备上电启动或主控单元工作在非FS模式下，司机可通过DMI进行上下行载频选择，主控单元根据司机选择控制TCR进行上下行载频锁定。
300T型ATP设备运用中，司机手动选择由C2转入C3等级进入冒进模式时，应重新启动车载系统。
问答题C3等级下列控车载设备在SB待机模式下启动哪些功能？
问答题C3等级下车载设备C3主控单元控制过分相选择信号输出应遵循哪些原则？
填空题在C3等级下，车载设备与RBC一旦建立安全连接，则应立即向RBC发送（）消息。
单选题CTCS-3等级下，CTCS-3主控单元应根据（）发送的过分相信息实现自动过分相控制。A轨道电路B应答器C联锁D无线闭塞中心
判断题300T型ATP设备运用中，司机手动选择由C2转入C3等级进入冒进模式时，应重新启动车载系统。A对B错
问答题C2等级下车载设备控制过分相命令信号输出应遵循哪些原则？
问答题C2等级下车载设备控制过分相选择信号输出应遵循哪些原则？
问答题请简述列控车载设备由C2等级转C3等级的步骤？
判断题车载设备上电启动或主控单元工作在非FS模式下，司机可通过DMI进行上下行载频选择，主控单元根据司机选择控制TCR进行上下行载频锁定。A对B错
判断题车载主控单元是车载设备的核心处理单元，实现车载设备的核心安全控制功能。A对B错
单选题列控车载设备CTCS-3等级下过分相时，车头距分相区起点（）时输出过分相语音提示。A5sB10sC15s