C3等级下车载设备C3主控单元控制过分相选择信号输出应遵循哪些原则?

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CTCS-2级车载设备应在FS模式下通过()接收分相区信息并实现自动过分相控制。A、机车信号B、无线闭塞分区C、轨道电路D、应答器

CTCS-3等级下,CTCS-3主控单元应根据()发送的过分相信息实现自动过分相控制。A、轨道电路B、应答器C、联锁D、无线闭塞中心

车载设备工作在C3等级时,线路描述(线路限速、线路坡度、应答器链接、过分相等)应采用()数据,工作在C2等级时,线路描述应采用()数据。A、RBC;联锁B、RBC;CTCC、应答器;RBCD、RBC;应答器

请简述列控车载设备由C3等级转C2等级的步骤?

车载主控单元是车载设备的核心处理单元,实现车载设备的核心安全控制功能。

列控车载设备CTCS-3等级下过分相时,车头距分相区起点()时输出过分相语音提示。A、5sB、10sC、15s

C3等级完全监控模式下没有移动授权,机车信号显示允许信号,为什么?应如何处理?

在C3等级下,ATP正常启动后,车载设备处于待机模式,按压“模式”按键,再“目视”按键,系统转入()模式。A、待机B、部分C、目视D、调车

C2等级下车载设备控制过分相命令信号输出应遵循哪些原则?

在C3等级下,车载设备与RBC一旦建立安全连接,则应立即向RBC发送()消息。

C2等级下车载设备控制过分相选择信号输出应遵循哪些原则?

C3等级下列控车载设备在SB待机模式下启动哪些功能?

()列控车载设备中STU-V(COMC+GCD)模块用于C3等级的无线通信。

GYK设备在()条件发生时发出故障报警,并立即输出输出紧急制动命令。A、机车信号故障B、速度信号故障C、主控记录单元故障D、电源单元故障

车载设备上电启动或主控单元工作在非FS模式下,司机可通过DMI进行上下行载频选择,主控单元根据司机选择控制TCR进行上下行载频锁定。

300T型ATP设备运用中,司机手动选择由C2转入C3等级进入冒进模式时,应重新启动车载系统。

问答题C3等级下列控车载设备在SB待机模式下启动哪些功能?

问答题C3等级下车载设备C3主控单元控制过分相选择信号输出应遵循哪些原则?

填空题在C3等级下,车载设备与RBC一旦建立安全连接,则应立即向RBC发送()消息。

单选题CTCS-3等级下,CTCS-3主控单元应根据()发送的过分相信息实现自动过分相控制。A轨道电路B应答器C联锁D无线闭塞中心

判断题300T型ATP设备运用中,司机手动选择由C2转入C3等级进入冒进模式时,应重新启动车载系统。A对B错

问答题C2等级下车载设备控制过分相命令信号输出应遵循哪些原则?

问答题C2等级下车载设备控制过分相选择信号输出应遵循哪些原则?

问答题请简述列控车载设备由C2等级转C3等级的步骤?

判断题车载设备上电启动或主控单元工作在非FS模式下,司机可通过DMI进行上下行载频选择,主控单元根据司机选择控制TCR进行上下行载频锁定。A对B错

判断题车载主控单元是车载设备的核心处理单元,实现车载设备的核心安全控制功能。A对B错

单选题列控车载设备CTCS-3等级下过分相时,车头距分相区起点()时输出过分相语音提示。A5sB10sC15s