前轮侧滑量的检测须采用动态检测法,检测的主要目的是为了确定前轮前束与前轮外倾配合是否恰当,使用的检测设备主要有滑动板式侧滑试验台和滚筒式车轮定位试验台两种。()

前轮侧滑量的检测须采用动态检测法,检测的主要目的是为了确定前轮前束与前轮外倾配合是否恰当,使用的检测设备主要有滑动板式侧滑试验台和滚筒式车轮定位试验台两种。()


相关考题:

测前轮的侧滑量。使用的检测设备主要有()和()两种。

前轮侧滑量的检测须采用动态检测法,检测的主要目的是为了确定前轮前束与前轮外倾角配合是否恰当,使用的检测设备主要有滑动板式侧滑试验台和滚筒式车轮定位试验台两种。此题为判断题(对,错)。

在侧滑试验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向外侧滑动,是因为( )A.前轮外倾B.前束值过大C.前轮外倾与前束之间的作用D.前束值过小

关于车轮定位值的检测的相关叙述中,不正确的是()A、车轮定位静态检测法是汽车停止的情况下,使用测量仪器对车轮定位进行几何参数的测量B、汽车车轮定位参数的检测有静态检测法和动态检测法两种C、车轮定位就是通常说的前轮前束、前轮外倾、主销后倾和主销内倾D、车轮定位动态检测法是汽车以一定车速行驶情况下,用测量设备检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量

在侧滑试验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向外侧滑动,是因为()A、前轮外倾B、前束值过大C、前轮外倾与前束之间的作用D、前束值过小

检测前轮侧滑量的目的是()A、确知前轮前束与前轮外倾的配合是否恰当B、确知前轮前束与主销内倾的配合是否恰当C、确知前轮外倾与主销内倾的配合是否恰当D、确知前轮外倾与主销后倾的配合是否恰当

在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板不滑动,是因为()A、前轮外倾过大B、前束值过小C、前轮外倾与前束配合好D、前束值过大

气泡水准车轮定位仪不能检测前轮前束、前轮外倾角,只能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。

根据国家标准规定,用侧滑试验台检测前轮侧滑量,妻子不应超过±5m/km。

检测汽车侧滑量时,汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验台,使前轮平稳通过滑动板。

在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向内侧滑动,是因为()A、前轮外倾过大B、前轮负外倾过大C、前束值过大D、前束与外倾配合得恰到好处

某车使用滑板式侧滑试验台做前轮侧滑量的检测,其侧滑量值大于+5m/km,是下列哪些原因造成的?()A、前轮前束过大或前轮外倾过小B、前轮前束过小或前轮外倾过大C、主销后倾角变化D、主销内倾角变化

静态检测法使用的检测设备有()A、车轮定位试验台B、侧滑试验台C、车轮定位仪D、解码器

利用侧滑试验台检测侧滑量是一种()检测法检测车轮定位参数。A、动态B、静态C、动静结合

某载货汽车发现前轮磨损异常,现通过在侧滑试验台进行侧滑量检测分析故障原因。该车在同样条件下后退进行检测,检测时侧滑量值为-6m/km,则引起侧滑量变化的主要原因为:()A、前轮前束B、主销后倾C、主销内倾D、前轮外倾

在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向内侧滑动,是因为()A、前轮外倾B、前轮外倾与前束之间的作用C、前束值过小D、前束值过大

检测前轮侧滑量的目的是为了确知前轮前束与前轮外倾的配合是否恰当()

汽车的侧滑检查仪,可间接检测出前轮前束及前轮外倾是否符合规定。

单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板不滑动,是因为()A前轮外倾过大B前束值过小C前轮外倾与前束配合好D前束值过大

单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向内侧滑动,是因为()A前轮外倾过大B前轮负外倾过大C前束值过大D前束与外倾配合得恰到好处

单选题某车使用滑板式侧滑试验台做前轮侧滑量的检测,其侧滑量值大于+5m/km,是下列哪些原因造成的?()A前轮前束过大或前轮外倾过小B前轮前束过小或前轮外倾过大C主销后倾角变化D主销内倾角变化

单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向外侧滑动,是因为()A前轮外倾过大B前轮外倾与前束配合好C前束值过小D前束值过大

判断题检测汽车侧滑量时,汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验台,使前轮平稳通过滑动板。A对B错

单选题利用侧滑试验台检测侧滑量是一种()检测法检测车轮定位参数。A动态B静态C动静结合

单选题检测前轮侧滑量的目的是()A确知前轮前束与前轮外倾的配合是否恰当B确知前轮前束与主销内倾的配合是否恰当C确知前轮外倾与主销内倾的配合是否恰当D确知前轮外倾与主销后倾的配合是否恰当

判断题检测前轮侧滑量的目的是为了确知前轮前束与前轮外倾的配合是否恰当()A对B错

填空题测前轮的侧滑量。使用的检测设备主要有()和()两种。