桥式起重机轮压不均，特别是主动轮轮压太小时，会引起（）。A、小车“三条腿”运行B、小车运行打滑C、小车啃轨咬道D、小车架变形

桥式起重机轮压不均，特别是主动轮轮压太小时，会引起（）。

  • A、小车“三条腿”运行
  • B、小车运行打滑
  • C、小车啃轨咬道
  • D、小车架变形

相关考题：

主动轮的轮压相差过大会造成小车运行中打滑。() 此题为判断题(对，错)。
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桥式起重机小车运行打滑原因:() A.轨道上有油污或冰霜B.轮压不均特别是主动轮轮压太小C.同载面内轨道标高差过大，严重超过允许值D.起动过猛
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桥式起重机的小车运行时打滑,其可能的原因是()。 A、超载B、主动轮轮压太小C、制动器不工作
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桥式起重机主梁下挠的原因有( )。A.轮压不均匀B.长期超载使用C.车轮直径偏差过大D.轨道上沾有油污
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猴车的动力传至（）A驱动轮B托绳轮C压绳轮D尾轮
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排除桥式起重机小车运行机构启动时车身扭摆的故障的方法有（）。A、慢速启动；B、调整轮压、调整主动轮；C、慢速启动、调整主动轮；D、慢速启动、调整轮压、调整主动轮。
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桥式起重机小车轮不均，特别是主动轮轮压太小时，会引起（）。A、小车三条腿B、小车运行打滑C、小车架变形
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主起落架为多轮的航空器，（）.A、应在每个主起落架内侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮挡B、应在每个主起落架内、外两侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮档C、应在每个主起落架内侧机轮前、后和前起落架机轮的后面都放置轮档D、应在每个主起落架外侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮挡
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信函过戳机主要通过主电机使（）以及日戳压轮的转动完成盖戳任务。A、供信轮B、输送带C、加速压轮D、加速轮
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同一截面内两小车轨顶标高差过大会造成主动轮轮压相差过大。
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轮压不均，同一截面内两轨道标高差过大，会引起小车运行机构打滑。
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主起落架为单轮的航空器的轮挡的放置规定：（）.A、应在每个主起落架和前起落架机轮的前后都放置轮挡B、应在每个主起落架和前起落架机轮的前面放置轮挡C、应在每个主起落架和前起落架机轮的后面放置轮挡
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桥式起重制动器辅助弹簧失效，推不开制动臂，瓦寸始终贴压在动轮上会引起（）
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运行机构产生打滑现象与车轮轮压不均无关。
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当压轮前方出现“波纹”时，说明振动轮的宽度和直径过小。
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对于B737飞机，主起落架的轮挡应挡在何处？（）A、轮挡应放置在内侧机轮的前后B、轮挡应放置在外侧机轮的前后C、以上都对
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轮压不均，同一截面内两轨道高差过大，会引起小车运行机构（）。
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主动轮的轮压相差过大会造成小车运行中打滑。
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对于备用防滞系统，轮速信号来自（）A、每个机轮的轮速B、每侧主起落架的两个机轮轮速的平均值C、每侧主起落架的两个机轮轮速最大的值D、每侧主起落架的两个机轮轮速最小的值
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以下哪种情况会触发防滞/自动刹车系统机轮锁死保护？（）A、轮速20节，2号机轮轮速小于5号机轮轮速30%B、轮速30节，2号机轮轮速小于5号机轮轮速30%C、轮速30节，1号机轮轮速小于5号机轮轮速30%D、轮速20节，1号机轮轮速小于5号机轮轮速30%
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单选题桥式起重机小车轮不均，特别是主动轮轮压太小时，会引起（）。A小车三条腿B小车运行打滑C小车架变形
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单选题排除桥式起重机小车运行机构启动时车身扭摆的故障的方法有（）。A慢速启动；B调整轮压、调整主动轮；C慢速启动、调整主动轮；D慢速启动、调整轮压、调整主动轮。
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单选题桥式起重机主梁下挠的原因有（）。A轨道上沾有油污B轮压不均匀C车轮直径偏差过大D长期超载使用
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多选题信函过戳机主要通过主电机使（）以及日戳压轮的转动完成盖戳任务。A供信轮B输送带C加速压轮D加速轮
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判断题当压轮前方出现“波纹”时，说明振动轮的宽度和直径过小。A对B错
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单选题桥式起重机的小车运行时打滑，其可能的原因是（）。A超载B主动轮轮压太小C制动器不工作
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单选题桥式起重机轮压不均，特别是主动轮轮压太小时，会引起（）。A小车“三条腿”运行B小车运行打滑C小车啃轨咬道D小车架变形
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