列车到达终点站后,机车不能及时入段时,将机车移动至脱轨器外方、信号机前或()停车。 A、警冲标内方B、警冲标外方C、道岔内方D、道岔外方
进站信号机距离最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不得小于（）。A.50mB.100mC.200mD.30m
在进站道岔外方线路上施工, 对区间方面, 以关闭的进站信号机防护;对车站方面, 在进站道岔外方基本轨接头处顺向道岔在警冲标相对处线路中心,设置移动()防护。
站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方对向道岔尖轨尖端（顺向出站道岔为警冲标）外不小于（）处，或邻线进站信号机相对处。A.50mB.100mC.200mD.400m
进站信号机应设在距最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于______m的地点。
设在进站线路最外方道岔尖轨尖端(逆向道岔)或警冲标(顺向道岔)不少于50m的地点的信号机为()。 A、进站信号机B、出站信号机C、预告信号机D、通过信号机
（）是指警冲标处靠非线路交会的一方。A、警冲标内方B、警冲标外方C、信号机前方D、信号机后方
出站信号机应设在每一发车线的（）（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。A、顺向道岔内方B、警冲标内方C、顺向道岔外方D、警冲标外方
线路有效长的确定因素有警冲标、道岔尖轨尖端或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘、车挡和（）。A、出站信号机B、调车信号机C、进站信号机D、出站信号机或调车信号机
设有出站信号机而未设轨道电路的线路上，一端的（）至另一端的警冲标之间的距离即为该线有效长。A、警冲标B、出站信号机C、进站信号机
进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）大于或等于（）的地点。A、30mB、40mC、50mD、60m
单线铁路车站站界是以车站两端（）为界而确定的。A、进站信号机处绝缘节B、最外方道岔尖轨或警冲标C、进站信号机D、进站信号机机柱中心线
机车车辆必须停在（）。A、警冲标内方B、警冲标外方C、道岔内方D、信号机后方
进站信号机应设在进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为为警冲标）不少于（）m的地点。
列车进站后，应停于接车线（）内方。A、道岔B、进路信号机C、出站信号机D、警冲标
进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）m的地方。如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（）m。
开放进站信号机的时机计算公式与=t开=t进=（L确+L制+L进+L列）/V进*0.06（min）中，L进表示（）的距离。A、进站信号机至接车线的出站信号机B、进站信号机至站舍中心C、进站信号机至接车线始端警冲标D、进站信号机至接车线末端警冲标或出站信号机
单选题进站信号机应设在进站线路最外方道岔尖轨尖端（逆向道岔）或警冲标（顾向道岔）不少于（）的地点。A40mB50mC60mD70m
单选题列车进站后，应停于接车线（）内方。A道岔B进路信号机C出站信号机D警冲标
单选题单线铁路车站站界是以车站两端（）为界而确定的。A进站信号机处绝缘节B最外方道岔尖轨或警冲标C进站信号机D进站信号机机柱中心线
单选题出站信号机应设在每一发车线的（）（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。A顺向道岔内方B警冲标内方C顺向道岔外方D警冲标外方
单选题机车车辆必须停在（）。A警冲标内方B警冲标外方C道岔内方D信号机后方
填空题自进站最外方道岔基本轨始端（或警冲标）至最内方出站信号机（或警冲标）的距离为（）。
填空题进站信号机应设在进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为为警冲标）不少于（）m的地点。
单选题线路有效长的确定因素有警冲标、道岔尖轨尖端或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘、车挡和（）。A出站信号机B调车信号机C进站信号机D出站信号机或调车信号机
单选题开放进站信号机的时机计算公式与=t开=t进=（L确+L制+L进+L列）/V进*0.06（min）中，L进表示（）的距离。A进站信号机至接车线的出站信号机B进站信号机至站舍中心C进站信号机至接车线始端警冲标D进站信号机至接车线末端警冲标或出站信号机
单选题列车到达终点站后，机车不能及时入段时，将机车移动至脱轨器外方、信号机前或（）停车。A警冲标内方B警冲标外方C道岔内方D道岔外方