隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。列车停车后,根据规定,司机操作隔离装置使列控车载设备转入隔离模式。() 此题为判断题(对，错)。
如果在CTC级列车定位状态变为“失去定位”，则车载子系统将触发紧急制动，同时可在停稳后转为（）。A、AM模式/CTC级B、SM模式/CTC级C、AM模式/ITC级D、RM模式/IXLC级
列控车载设备有（）（FS）、部分监控模式（PS）、目视行车模式（OS）、调车模式（SH）、（）（IS）和待机模式（SB）等六种。
车载ATP设备上电后所处的控制模式为（）。A、完全监控模式B、部分监控模式C、待机模式D、休眠模式
三号线列车在启动车载子系统后，（）模式是初始驾驶模式。A、RMB、SMC、AM
FS模式是CTCS2-200H中最普通的模式，当车载设备具备控车所需的（）等基本数据时，列控车载设备转入本模式。A、车次号B、轨道电路信息C、应答器信息D、列车数据
对于C2+ATO系统，原则上车载设备处于（）时，才允许转入自动驾驶模式（AM）
在C2等级下，ATP正常启动后，车载设备处于待机模式，按压“模式”键，再“目视”键，系统转入（）模式。A、待机B、部分C、目视D、调车
在SH模式下，列车在停车状态时，司机按下调车键退出调车模式，列控车载设备转入（）模式。A、SBB、ISC、OSD、PS
隔离模式，列控车载设备车载设备故障后，司机根据故障提示经特殊操作，列控车载设备（）停用，在该模式下司机按调度命令行车。
对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。
车载设备的模式键允许司机手动选择列控车载设备的控制模式有（）。A、目视行车模式B、待机模式C、调车模式D、机车信号模式
C2+ATO系统使用（）网络电路交换数据业务，实现车载设备和地面设备间信息双向传输。
当列控车载设备处于调车模式时，司机按压“调车”键，如果满足转换条件，列控车载设备就将退出调车模式而进入（）模式。
冒进后模式下，200C型列控车载设备向司机提供（）模式以供选择。A、引导B、调车C、机车信号D、目视
列控车载设备由完全监控模式（FS）转变成引导模式（CO）的条件是（）。A、收到HB码后，NBP速度为25km/hB、无信号C、列车速度低于轨道电路信息对应的速度D、闭塞信息不足
二号线列车在启动车载子系统后，（）模式是初始驾驶模式。A、RMB、SMC、AM
多选题列控车载设备由完全监控模式（FS）转变成引导模式（CO）的条件是（）。A收到HB码后，NBP速度为25km/hB无信号C列车速度低于轨道电路信息对应的速度D闭塞信息不足
单选题对于C2+ATO系统，车载设备退出AM模式后，若满足FS模式向AM模式转换的条件，可（）转入AM模式。A自动B在司机确认后C随时D根据调度员命令
多选题FS模式是CTCS2-200H中最普通的模式，当车载设备具备控车所需的（）等基本数据时，列控车载设备转入本模式。A车次号B轨道电路信息C应答器信息D列车数据
填空题C2+ATO系统使用（）网络电路交换数据业务，实现车载设备和地面设备间信息双向传输。
多选题冒进后模式下，200C型列控车载设备向司机提供（）模式以供选择。A引导B调车C机车信号D目视
填空题对于C2+ATO系统，原则上车载设备处于（）时，才允许转入自动驾驶模式（AM）
判断题对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。A对B错
填空题隔离模式，列控车载设备车载设备故障后，司机根据故障提示经特殊操作，列控车载设备（）停用，在该模式下司机按调度命令行车。
填空题当列控车载设备处于调车模式时，司机按压“调车”键，如果满足转换条件，列控车载设备就将退出调车模式而进入（）模式。
填空题列控车载设备有（）（FS）、部分监控模式（PS）、目视行车模式（OS）、调车模式（SH）、（）（IS）和待机模式（SB）等六种。