三号线列车在启动车载子系统后，（）模式是初始驾驶模式。A、RMB、SMC、AM

三号线列车在启动车载子系统后，（）模式是初始驾驶模式。

  • A、RM
  • B、SM
  • C、AM

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NRM模式驾驶时,列车载客经过渡线时限速()km£¯h。 A.15B.20C.25D.30
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列车驾驶模式中,RM代表的是()。 A.列车自动驾驶模式B.点式列车驾驶模式C.限制人工驾驶模式D.非限制人工驾驶模式
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NRM模式驾驶时，列车载客经过渡线时限速（）km/h。A、15B、20C、25D、30
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图定列车出场作业中，列车进入正线后，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车（）。A、驾驶模式、列车班次B、列车运行线C、列车班次D、驾驶模式
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下列行车组织方法，正确的是（）A、在CBTC模式下，列车凭车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶，可实现自动折返B、有超速防护的固定闭塞法时，列车凭地面信号及车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶，可实现列车自动折返C、无超速防护的固定闭塞法时，列车凭地面信号显示运行，采用NRM模式驾驶，列车人工折返D、电话闭塞法时，列车以路票作为占用闭塞区段的凭证，以好了手信号作为动车凭证，采用NRM模式驾驶
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关于管理列车控制级别和驾驶模式，描述不正确的是（）。A、车载子系统可以确定实际控制级别B、车载子系统可以确定实际驾驶模式C、车载子系统可以授权驾驶模式之间的转换D、车载子系统不能触发PSD命令开关安全门
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列车驾驶模式中，RM代表的是（）。A、列车自动驾驶模式B、点式列车驾驶模式C、限制人工驾驶模式D、非限制人工驾驶模式
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在SM模式下，司机按照HMI给出的速度（）并由车载子系统监督，车载子系统全面负责列车保护。A、自动驾驶B、不受限的驾驶C、巡航D、限制人工驾驶
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列车运行分为（）驾驶模式、（）驾驶模式、（）驾驶模式。
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在SM模式下，司机按照HMI给出的速度（）并由车载子系统监督，车载子系统全面负责列车保护。
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采用BM模式时，电客车在站线或其它初始化地点遇车载ATP信标信息失效时，司机报告行调，确认前方信号机开放后，重新进行BM模式初始化。
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当列车处在自动驾驶模式下，车载ATO运用牵引和制动控制，实现列车自动运行。
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二号线列车在启动车载子系统后，（）模式是初始驾驶模式。A、RMB、SMC、AM
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在车载子系统（重新）启动后，列车位置的定位状态为（）。
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单选题在SM模式下，司机按照HMI给出的速度（）并由车载子系统监督，车载子系统全面负责列车保护。A自动驾驶B不受限的驾驶C巡航D限制人工驾驶
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单选题关于管理列车控制级别和驾驶模式，描述不正确的是（）。A车载子系统可以确定实际控制级别B车载子系统可以确定实际驾驶模式C车载子系统可以授权驾驶模式之间的转换D车载子系统不能触发PSD命令开关安全门
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单选题列车驾驶模式中，RM代表的是（）。A列车自动驾驶模式B点式列车驾驶模式C限制人工驾驶模式D非限制人工驾驶模式
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单选题图定列车出场作业中，列车进入正线后，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车（）。A驾驶模式、列车班次B列车运行线C列车班次D驾驶模式
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判断题采用BM模式时，电客车在站线或其它初始化地点遇车载ATP信标信息失效时，司机报告行调，确认前方信号机开放后，重新进行BM模式初始化。A对B错
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单选题NRM模式驾驶时，列车载客经过渡线时限速（）km/h。A15B20C25D30
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填空题在车载子系统（重新）启动后，列车位置的定位状态为（）。
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单选题二号线列车在启动车载子系统后，（）模式是初始驾驶模式。ARMBSMCAM
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填空题在SM模式下，司机按照HMI给出的速度（）并由车载子系统监督，车载子系统全面负责列车保护。
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单选题ATP只是提供一定的设定速度的超速防护，驾驶员以不超过该限制速度驾驶列车，列车运行安全由驾驶员负责，当列车超过该限制速时，ATP车载设备则对列车实施制动。（）AATP监督下的人工驾驶模式B限制人工驾驶模式C非限制人工驾驶模式D列车折返模式
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填空题当列车处在自动驾驶模式下，车载ATO运用（）和（）控制，实现列车自动运行。
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单选题三号线列车在启动车载子系统后，（）模式是初始驾驶模式。ARMBSMCAM
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单选题当ATP车载设备故障时，行调命令司机以（）驾驶列车就近下线或终点站退出服务A自动驾驶模式BATP监督下的人工驾驶模式C限制式人工驾驶模式D非限制式人工驾驶模式
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