隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。列车停车后,根据规定,司机操作隔离装置使列控车载设备转入隔离模式。() 此题为判断题(对,错)。
CTCS2-200H型列控车载设备的()模式是CTCS-2中最普通的模式,当车载设备具备控车所需的基本数据时,列控车载设备转入此模式。
对于C2+ATO系统,车载设备退出AM模式后,若满足FS模式向AM模式转换的条件,可()转入AM模式。A、自动B、在司机确认后C、随时D、根据调度员命令
当车载设备系统接收到轨道电路HB码时从SB和PT模式转入本模式时司机需选择“启动”,动车转入引导模式CO下,不得以高于45km/h顶棚速度的运行。
DMI显示器警惕键,列控车载设备处于目视行车模式或引导模式时,司机需每隔()秒按压“警惕”键,以表明司机了解当前车载设备处于目视行车模式或引导模式下。A、600B、200C、400D、300
在SM模式下,司机按照HMI给出的速度()并由车载子系统监督,车载子系统全面负责列车保护。A、自动驾驶B、不受限的驾驶C、巡航D、限制人工驾驶
三号线列车在启动车载子系统后,()模式是初始驾驶模式。A、RMB、SMC、AM
FS模式是CTCS2-200H中最普通的模式,当车载设备具备控车所需的()等基本数据时,列控车载设备转入本模式。A、车次号B、轨道电路信息C、应答器信息D、列车数据
对于C2+ATO系统,原则上车载设备处于()时,才允许转入自动驾驶模式(AM)
当列控车载设备上电时,执行自检和外部设备测试正确后自动处于待机模式,车载设备不输出制动。
原则上车载设备处于()时才允许转入自动驾驶模式。A、部分监控模式PSB、完全监控模式FSC、引导模式COD、机车信号模式CS
在C2等级下,ATP正常启动后,车载设备处于待机模式,按压“模式”键,再“目视”键,系统转入()模式。A、待机B、部分C、目视D、调车
CTCS2-200H型列控车载设备如果预先选择了CTCS-2,投入电源后,系统就直接转入()模式。
在SH模式下,列车在停车状态时,司机按下调车键退出调车模式,列控车载设备转入()模式。A、SBB、ISC、OSD、PS
对于C2+ATO系统,AM模式下,ATP负责列车运行安全防护,ATO负责自动驾驶列车(自动控制列车牵引、制动、惰行)和自动控制车门。
C2+ATO系统使用()网络电路交换数据业务,实现车载设备和地面设备间信息双向传输。
当列控车载设备处于调车模式时,司机按压“调车”键,如果满足转换条件,列控车载设备就将退出调车模式而进入()模式。
二号线列车在启动车载子系统后,()模式是初始驾驶模式。A、RMB、SMC、AM
判断题当车载设备系统接收到轨道电路HB码时从SB和PT模式转入本模式时司机需选择“启动”,动车转入引导模式CO下,不得以高于45km/h顶棚速度的运行。A对B错
单选题在C2等级下,ATP正常启动后,车载设备处于待机模式,按压“模式”键,再“目视”键,系统转入()模式。A待机B部分C目视D调车
填空题CTCS2-200H型列控车载设备的()模式是CTCS-2中最普通的模式,当车载设备具备控车所需的基本数据时,列控车载设备转入此模式。
单选题对于C2+ATO系统,车载设备退出AM模式后,若满足FS模式向AM模式转换的条件,可()转入AM模式。A自动B在司机确认后C随时D根据调度员命令
填空题C2+ATO系统使用()网络电路交换数据业务,实现车载设备和地面设备间信息双向传输。
单选题原则上车载设备处于()时才允许转入自动驾驶模式。A部分监控模式PSB完全监控模式FSC引导模式COD机车信号模式CS
判断题对于C2+ATO系统,AM模式下,ATP负责列车运行安全防护,ATO负责自动驾驶列车(自动控制列车牵引、制动、惰行)和自动控制车门。A对B错
单选题接通列控车载设备的电源,列控车载设备自动转入()模式。ASBBFSCPSDOS
填空题当列控车载设备处于调车模式时,司机按压“调车”键,如果满足转换条件,列控车载设备就将退出调车模式而进入()模式。