副阀制动位,()通保持阀,使降压风缸排气,为副阀呈保压位准备。 A、降压风缸B、作用风缸C、工作风缸D、紧急风缸
在常用制动时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。A、工作风缸管B、作用风缸管C、制动管
JZ-7分配阀的副阀局部减压位与保压位通路（）作用（）。
降压风缸用来控制（）的制动，缓解和保压。A、主阀B、副阀C、紧急阀
在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。A、工作风缸管B、作用风缸管C、制动管D、单独缓解管
电空位时，空气制动阀制动位沟通的通路是（）。A、均衡风缸通大气B、调压阀管与作用管C、调压阀管与均衡风缸管D、调压阀管与制动风缸管
在常用制动位时，JZ-7型空气制动机主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。A、工作风缸管B、作用风缸管C、降压风缸管D、列车管
自阀的重联柱塞阀用于：（1）连通或切断均衡风缸管与（）的联系。（2）自阀手把在紧急制动位时，使总风缸管与撒砂管连通。
自阀的重联柱塞阀是连通或切断（）的联系。A、总风缸管与均衡风缸管B、均衡风缸管与中均管C、中继阀与分配阀D、均衡风缸管与大气
在电空位时空气制动阀制动位沟通的通路是（）A、均衡风缸通大气B、调压阀管与作用管C、调压阀管与均衡风缸管D、调压阀管与制动风缸管
空气位时，空气制动阀在中立位，（）。A、调压阀管与均衡风缸管沟通B、作用管通大气C、各通路均被切断，单缓机车可下压手把完成D、均衡风缸管通大气
JZ-7型制动机中，副阀缓解位的通路，当制动管增压时，副阀柱塞尾端将（）和降压风缸连通。
转换阀153转换至“空气位”时其切断的风路应为（）A、均衡风缸与电空阀之间的通路B、均衡风缸与制动管之间的通路C、总风缸与均衡风缸之间的通路D、制动缸管与电空阀之间的通路
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。A、调压阀管与均衡风缸；B、调压阀管与作用管；C、均衡风缸管与大气；D、调压阀与大气。
转换阀153串接（）中间，正常位时，两管沟通；空气位时，两管通路切断。A、均衡风缸与电空制动屏均衡风缸管B、初制动风缸Ⅰ与初制风缸ⅡC、调压阀55Ⅰ与缓解电空阀258D、分配阀与闸缸管
单选题电空位时，空气制动阀制动位沟通的通路是（）。A均衡风缸通大气B调压阀管与作用管C调压阀管与均衡风缸管D调压阀管与制动风缸管
单选题空气位时，空气制动阀缓解位沟通的通路是（）。A调压阀管与均衡风缸B调压阀管与作用管C均衡风缸管与大气D调压阀管与大气
判断题副阀呈保压位时，降压风缸管26c与保持阀的通路被切断。A对B错
单选题在常用制动位时，JZ-7型空气制动机主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。A工作风缸管B作用风缸管C降压风缸管D列车管
单选题在常用制动时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。A工作风缸管B作用风缸管C制动管
单选题转换阀153转换至“空气位”时其切断的风路应为（）A均衡风缸与电空阀之间的通路B均衡风缸与制动管之间的通路C总风缸与均衡风缸之间的通路D制动缸管与电空阀之间的通路
单选题自阀的重联柱塞阀是连通或切断（）的联系。A总风缸管与均衡风缸管B均衡风缸管与中均管C中继阀与分配阀D均衡风缸管与大气
单选题在电空位时空气制动阀制动位沟通的通路是（）A均衡风缸通大气B调压阀管与作用管C调压阀管与均衡风缸管D调压阀管与制动风缸管
填空题自阀的重联柱塞阀用于：（1）连通或切断均衡风缸管与（）的联系。（2）自阀手把在紧急制动位时，使总风缸管与撒砂管连通。
单选题空气位时，空气制动阀在中立位，（）。A调压阀管与均衡风缸管沟通B作用管通大气C各通路均被切断，单缓机车可下压手把完成D均衡风缸管通大气