如何将空燃比控制在14.7：1附近？是否发动机所有工况都控制？

如何将空燃比控制在14.7：1附近？是否发动机所有工况都控制？

相关考题：

汽油机空燃比反馈控制的目的是,将空燃比控制在()。 A.1.0B.14.3C.14.7D.15.7
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理论上,1Kg汽油完全燃烧所需要的空气量为14.7Kg,所以空燃比为()的混合气称为理论混合气,14.7被称为理论空燃比。 A、14.7：1B、1：14.7C、0.5:14.7
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发动机的理论空燃比为（）。A.15：1B.14.3：1C.14.7：1D.1： 14.7
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电喷发动机在所有的工况下，均保持理想的空燃比控制。此题为判断题(对，错)。
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由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于14.7:1的范围。
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空燃比闭环控制只适用于发动机的部分工况。
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在汽油发动机中通常所说的理论空燃比的比例数值是（）。A、14.7：1B、16.2：1C、13.7：1D、12：1
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空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（）。A、25：1B、14.7：1C、10：1D、5：1
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在讨论排放控制和催化转化器时，甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制CO、HC和NOx的排放量；乙说，空燃比必须控制在14.7：1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确？（）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。
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发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制，以便把空燃比控制在14.7附近。
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为什么要将空燃比控制在14.7：1附近？
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分析空燃比反馈控制是否发动机所有工况都控制？
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试分析为什么电控燃油喷射系统的闭环控制系统将混合气空燃比控制在14.7左右？
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电控单元根据发动机的工况及（）反馈的的空燃比信号，确定开环控制与闭环控制。
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三元催化反应器要求把空燃比精确控制在理论空燃比附近才能实现CO、HC、NO高效率净。
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电喷发动机在所有的工况下，均保持理想的空燃比控制。
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在讨论排放控制和催化转化器时，技师甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制CO、 HC和NOX的排放量；技师乙说，空燃比必须控制在14.7∶1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
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对于汽油发动机，理论空燃比约为：A、1.0B、13.8C、14.7D、15.6
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汽油发动机中，下列四项中属于功率空燃比的为（）A、1.2:1B、12.7:1C、14.7:1D、18:1
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点燃式发动机汽车理想的空燃比是（）。A、15.6B、12.3C、14.7D、10.9
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空燃比控制是将空燃比控制在理论空燃比附近。
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问答题为什么要将空燃比控制在14.7：1附近？
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判断题由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于14.7:1的范围。A对B错
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判断题空燃比闭环控制只适用于发动机的部分工况。A对B错
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单选题空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（）。A25：1B14.7：1C10：1D5：1
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单选题三元催化转换装置在（）时转换效率最佳。A空燃比小于14.7：1B空燃比等于14.7：1C空燃比大于14.7：1D与空燃比无关
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判断题发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制，以便把空燃比控制在14.7附近。A对B错
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