汽油燃烧的理论空燃比约为( )。A.1：15B.15：1C.1：10D.10：1
当发动机在高转速运行即汽车高速行驶时，电喷汽油机把空燃比设定在（）附近。
决定汽油机废气中的CO浓度的一般是（）A、空燃比B、压缩比C、点火提前角D、发动机功率
汽油发动机的理论空燃比α为（）。A、1B、11.8C、14.8D、2
在直接或间接地检测发动机吸入的空气量的同时，按（）供给与之相适应的汽油的过程称作混合气配制。A、设定的空燃比B、固定的空燃比C、合适的空燃比
汽油燃烧的理论空燃比约为（）。A、1：15B、15：1C、1：10D、10：1
在汽油发动机中通常所说的理论空燃比的比例数值是（）。A、14.7：1B、16.2：1C、13.7：1D、12：1
“空燃比”对汽油发动机性能的影响，尤其对排放的影响如何？
现代汽车采用电控汽油喷射系统的主要的目的是：使发动机有最佳的空燃比和点火正时。
发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制，以便把空燃比控制在14.7附近。
利用三元催化净化器可净化发动机的尾气排放，其最佳净化效率对应进入发动机混合气为（）区域。A、经济空燃比B、功率空燃比C、理想空燃比D、较稀空燃比
汽油喷射电控系统：通过（）检测发动机状态，经微机判断、计算，使发动机在不同的工况下，均能获得合适空燃比的（）。
对于汽油机而言，空燃比为（）的可燃混合气称为理论混合气。
空燃比是指可燃混合气中空气与燃料的质量比。理论上（）汽油完全燃烧需要空气（）。
在发动机开环控制过程中，ECU只是根据转速，进气量，进气压力，温度等信号确定喷油量，即（）。A、理论混合气空燃比B、实际混合气空燃比C、控制混合气空燃比D、反映混合气空燃比
采用EGR控制的汽油机，空燃比（）。A、增大B、减小C、保持不变D、因发动机而异
汽油燃烧的理论空燃比约为（）A、1：15B、15：1C、10：1
三元催化器转化废气的最佳区域：（）。A、经济空燃比B、功率空燃比C、理论空燃比D、较稀空燃比
问答题“空燃比”对汽油发动机性能的影响，尤其对排放的影响如何？
判断题汽油机理论混合气的空燃比等于12.8。A对B错
单选题汽油发动机的理论空燃比α为（）。A1B11.8C14.8D2
判断题发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制，以便把空燃比控制在14.7附近。A对B错
单选题利用三元催化净化器可净化发动机的尾气排放，其最佳净化效率对应进入发动机混合气为（）区域。A经济空燃比B功率空燃比C理想空燃比D较稀空燃比
多选题按其组成和对发动机性能的影响有（）。A理论空燃比B经济空燃比C功率空燃比D实际空燃比