当冷却液温度达到()时,暖机控制快怠速结束。A、50℃B、60℃C、70℃

当冷却液温度达到()时,暖机控制快怠速结束。

  • A、50℃
  • B、60℃
  • C、70℃

相关考题:

与气体机自动调节怠速相关的选项为:()A冷却液温度B燃料温度C增压压力D空调请求

怠速电磁阀能记住初始开启的位置,并在以后以此为基准,这就是怠速电磁阀的()控制。A、记忆B、学习C、暖机

怠速控制主要包括怠速()控制和怠速时各缸均匀性控制。A、压力B、转速C、功率D、温度

电子控制燃油喷射系统中的燃油关断控制功能,能在汽车减速时停止喷油,以达到()之目的。A、EGR循环控制B、节油C、怠速暖机喷油量D、降低排气污染

一般电喷系统的怠速喷油量根据()和()两种基本工况来分别控制。A、起动时、怠速B、怠速、暖机C、暖机、起动后D、起动后、起动时

电喷系统的怠速喷油量没有根据()基本工况来分别控制。A、起动时B、怠速C、暖机D、加速

试分析步进电动机型怠速控制阀如何进行暖机控制?

试分析怠速控制时,为什么占空比和开关型怠速控制阀仍需快怠速控制阀辅助控制?

半自动节气门体取消了怠速控制阀,ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制,同时还可以实现正常转速控制及加速控制。

怠速控制包括:()怠速发电量不足控制,断油控制。A、起动控制B、暖机过程控制C、负荷变化控制

半自动节气门体取消了(),ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机启动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工作况的稳定控制。A、怠速控制阀B、节气门位置传感器C、节气门调节电动机

冷车怠速不稳、易熄火的故障原因有()A、空气阀故障B、怠速控制阀故障C、冷却液温度传感器故障D、进气系统泄漏

在起动过程中,当发动机转速达到由冷却液温度确定的对应转速时,ECU控制步进电动机转动,使怠速控制阀逐渐关小到冷却液温度对应的开度

当冷却水温度达到()时,步进电机式怠速控制执行机构的暖机控制结束,怠速控制阀达到正常怠速开度。A、50℃B、60℃C、70℃D、80℃

当冷却液温度传感器失效,会导致();()(油耗增加、怠速不稳等)等故障。

在()时废气再循环控制系统工作。A、正常行驶B、怠速C、高转速(3200r/min)D、暖机

开关型怠速控制阀只有开或关两个位置,因此精度非常低,需要快怠速辅助控制发动机暖机过程的空气供给量。

半自动节气门体取消了(),ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制。A、怠速控制阀B、节气门位置传感器C、节气门调节电动机

当冷却水温度达到某一温度时,步进电机式怠速控制执行机构的暖机控制结束,怠速控制阀达到正常怠速开度。以下哪些温度不适合()。A、50℃B、60℃C、70℃D、80℃

下列哪些是旋转电磁阀型怠速控制项目()。A、起动控制B、反馈控制C、固定占空比控制D、暖机控制

判断题半自动节气门体取消了怠速控制阀,ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制,同时还可以实现正常转速控制及加速控制。A对B错

多选题冷车怠速不稳、易熄火的故障原因有()A空气阀故障B怠速控制阀故障C冷却液温度传感器故障D进气系统泄漏

多选题电子控制燃油喷射系统中的燃油关断控制功能,能在汽车减速时停止喷油,以达到()之目的。AEGR循环控制B节油C怠速暖机喷油量D降低排气污染

判断题在起动过程中,当发动机转速达到由冷却液温度确定的对应转速时,ECU控制步进电动机转动,使怠速控制阀逐渐关小到冷却液温度对应的开度A对B错

单选题当冷却水温度达到()℃时,步进电机式怠速控制执行机构的暖机控制结束,怠速控制阀达到正常怠速开度。A60B70C80D90

单选题在暖机过程中,ECU根据()控制怠速控制阀的开度。A进气温度B节气门开度C冷却液温度D凸轮轴位置

单选题在讨论关于怠速控制的原理时,技师甲说在发动机怠速运转时,发动机控制模块会根据冷却液温度和负荷信号来适当加浓混合气,技师乙说在发动机怠速运转时,发动机控制模块会根据冷却液温度和负荷信号来适应增减进气量的大小,以保持怠速时发动机的稳定运转。请问谁的说法是正确的?()A只有甲正确B只有乙正确C两人均正确D两人均不正确