快怠速空气阀关闭的正常起作用温度为()。A、﹤60℃B、﹥60℃C、50℃D、40℃

快怠速空气阀关闭的正常起作用温度为()。

  • A、﹤60℃
  • B、﹥60℃
  • C、50℃
  • D、40℃

相关考题:

滴入要素饮食的温度和滴速搭配正确的是A:温度38~41℃,滴速50~70gtt/minB:温度39~42℃,滴速60~80gtt/minC:温度38~40℃,滴速40~60gtt/minD:温度40~45℃,滴速80~90gtt/minE:温度39~43℃,滴速70~90gtt/min

发动机起动后,必须怠速运转5min,发动机启动后,应空负荷预热到( ) ℃以上,方能起步。A.20B.40C.60D.80

线性电磁阀式怠速控制阀电阻一般为()。A.100一110QB.60—70QC.40—50QD.10—15Q

琼脂由凝胶转变成溶胶的温度为( )。A、60~70℃B、36~40℃C、50~60℃D、40~50℃E、70~80℃

当在正常工作温度时,电控汽油发动机的怠速太高,可能是由下列哪种原因引起的()A、混合气过浓B、空气滤清器太脏C、汽油滤清器太脏D、快怠速阀卡死在关闭位置

保存底片的适宜温度为()A、温度14℃-24℃,湿度40%-60%B、温度15℃-25℃,湿度30%-50%C、温度15℃-27℃,湿度40%-60%D、温度14℃-28℃,湿度40%-50%

柴油机停车时应先卸除负荷,转入怠速运行,使润滑油和冷却液出口温度低于()℃,方可停车。A、20B、40C、50D、60

温度觉测量时温水为()A、60~70℃B、50~60℃C、30~40℃D、40~50℃E、以上均可

EFI电喷系统的怠速空气控制阀用于调整发动机()时的进气量。常见的空气阀布置有()式和()式。A、快怠速、旁通、直通B、冷车怠速、体外直推、旁通C、怠速、节气门直动式、旁通气道D、以上都不对

当冷却水温度达到()℃时,步进电机式怠速控制执行机构的暖机控制结束,怠速控制阀达到正常怠速开度。A、60B、70C、80D、90

当在正常温度时,电控汽车发动机的怠速太高,可能是由下列哪种原因引起的?()A、混合气过浓B、空气滤清器太脏C、汽油滤清器太脏D、快怠速阀卡死在关闭位置

嗜温菌的生长温度为()A、10~20℃B、20~40℃C、40~50℃D、50~60℃E、60~70℃

国产浅冷装置空冷器出口温度不应超过()℃。A、40B、50C、60D、70

气瓶的使用正常环境温度为()火灾。A、-60℃~60℃B、-40℃~40℃C、-40℃~60℃

冷车怠速不稳、易熄火的故障原因有()A、空气阀故障B、怠速控制阀故障C、冷却液温度传感器故障D、进气系统泄漏

当冷却水温度达到()时,步进电机式怠速控制执行机构的暖机控制结束,怠速控制阀达到正常怠速开度。A、50℃B、60℃C、70℃D、80℃

当冷却液温度达到()时,暖机控制快怠速结束。A、50℃B、60℃C、70℃

在采用PWM控制阀的怠速控制系统当中,当汽车处于WOT(节气门全开)工况时,ECU会指令怠速阀处于()位置,防止节气门突然关闭时发生失速故障。A、全开B、全闭C、50%开度D、60%~70%开度

安全型继电器的正常工作温度为()。A、-40℃~+60℃B、-50℃~+55.CC、-45℃~+60℃D、-20℃~+55℃

光缆适用温度为()。A、-40℃~+40℃B、-5℃~+60℃C、-40℃~+50℃D、-5℃~+50℃

碳纤维复合气瓶在环境温度()内应正常能使用。A、-30℃~60℃B、-40℃~60℃C、-40℃~50℃

怠速空气阀的作用是在发动机低温运转时,增加空气供给量,快怠速运转加速暧机。

当冷却水温度达到某一温度时,步进电机式怠速控制执行机构的暖机控制结束,怠速控制阀达到正常怠速开度。以下哪些温度不适合()。A、50℃B、60℃C、70℃D、80℃

线性电磁阀式怠速控制阀电阻一般为()。A、100~110ΩB、60~70ΩC、40~50ΩD、10~15Ω

单选题当在正常工作温度时,电控汽油发动机的怠速太高,可能是由下列哪种原因引起的()A混合气过浓B空气滤清器太脏C汽油滤清器太脏D快怠速阀卡死在关闭位置

单选题保存底片的适宜温度为()A温度14℃-24℃,湿度40%-60%B温度15℃-25℃,湿度30%-50%C温度15℃-27℃,湿度40%-60%D温度14℃-28℃,湿度40%-50%

单选题柴油机停机前应先逐渐减荷,降低转速,卸荷后怠速运转相应时间,待水温降至()以下时再停机。A30~40℃B40~50℃C50~60℃D60~70℃