电喷系统的怠速喷油量没有根据()基本工况来分别控制。A、起动时B、怠速C、暖机D、加速

电喷系统的怠速喷油量没有根据()基本工况来分别控制。

  • A、起动时
  • B、怠速
  • C、暖机
  • D、加速

相关考题:

在怠速控制系统中ECU需要根据()、()确认怠速工况。

一般电喷系统的怠速喷油量根据()和()两种基本工况来分别控制。A、起动时、怠速B、怠速、暖机C、暖机、起动后D、起动后、起动时

怠速电控阀除()外不起作用的。A、暖机B、发动机低温起动C、怠速时使用电器负荷增大D、发动机高转速

试分析起动后除怠速工况外的工况基本点火提前角的控制方法?

汽油机怠速控制的实质是对怠速工况下的()进行控制。A、进气量B、喷油量C、点火提前角D、节气门开度

半自动节气门体取消了怠速控制阀,ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制,同时还可以实现正常转速控制及加速控制。

试分析起动后怠速工况下基本点火提前角的控制方法?

分别说明怠速工况和非怠速工况下基本提前角怎样确定?

电控汽油机的怠速控制的基本方式是调整:()A、怠速喷油量B、怠速混合气浓度C、怠速点火提前角D、怠速进气量

怠速控制包括:()怠速发电量不足控制,断油控制。A、起动控制B、暖机过程控制C、负荷变化控制

()工况下主供油装置不工作。A、怠速工况B、加速工况C、大负荷工况D、起动工况

()工况不适用于测量汽油机的废气含量A、怠速工况B、双怠速工况C、自由加速工况

下列属于过渡工况的是()A、冷起动工况B、暖机工况C、中等负荷工况D、怠速工况

当冷却水温度达到()时,步进电机式怠速控制执行机构的暖机控制结束,怠速控制阀达到正常怠速开度。A、50℃B、60℃C、70℃D、80℃

发动机冷起动时,Ecu根据冷却水温度传感器信号控制起动怠速,使怠速阀门全开,发动机转速达到2000r/min左右,便于着车。是指电控单元的()控制功能。A、燃油控制B、点火控制C、怠速控制D、工况控制

半自动节气门体取消了(),ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制。A、怠速控制阀B、节气门位置传感器C、节气门调节电动机

当发动机怠速或很小负荷时,化油器的供油是通过()来实现的。A、省油装置B、加速装置C、起动装置D、怠速装置

一般在怠速控制时,有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或起动前()。A、怠速控制阀全关B、怠速控制阀随便停在某个位置C、怠速控制阀全开D、以上都错误

一般电脑对怠速控制的内容包括暖机控制,减速时的控制,负荷变化时的控制,()。A、点火提前角控制B、起动后控制C、加速时的控制D、闭合角的控制

怠速控制阀关闭不严会导致发动机()。A、不能起动B、不易起动C、怠速不稳D、加速不良

汽车在运行中过渡工况有()。A、怠速B、冷起动C、暖机D、小负荷E、加速

比例平动型电磁阀式怠速控制系统有以下控制内容()。A、起动时控制B、普通怠速情况下控制C、巡航情况下控制D、反馈控制E、暖机时控制

判断题半自动节气门体取消了怠速控制阀,ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制,同时还可以实现正常转速控制及加速控制。A对B错

多选题下列属于过渡工况的是()A冷起动工况B暖机工况C中等负荷工况D怠速工况

单选题半自动节气门体取消了(),ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制。A怠速控制阀B节气门位置传感器C节气门调节电动机

单选题汽油机怠速控制的实质是对怠速工况下的()进行控制。A进气量B喷油量C点火提前角D节气门开度

多选题汽车在运行中过度工况有()。A怠速B冷起动C暖机D小负荷E加速