发动机机的械损失包括（）。A、摩擦损失B、进气损失C、驱动附件损失D、提前排气损失E、泵气损失
发动机的实际循环存在换气损失，下列损失为换气损失（）。A、燃烧损失B、进气损失C、提前进气损失D、提前排气损失E、泵气损失
最有利的排气提前角应使（）。A、强制排气损失最小B、自由排气损失与强制排气损失之差最小C、自由排气损失最小D、自由排气损失与强制排气损失之和最小
关闭进、排气门的方法能减少泵气损失和气门驱动损失，节油效果显著。
内燃机的换气损失包括：进气损失、排气损失和泵气损失三部分。
排气提前角对排气损失有重要影响，随着排气提前角的增大，自由排气损失（），强制排气损失（）。
四冲程发动机的换气损失不包括（）A、自由排气损失B、强制排气损失C、进气损失D、扫气损失
增加排气提前角会导致（）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加
换气损失，是由两部分组成，即（）。A、排气损失和进气损失B、排气损失和泵气损失C、泵气损失和进气损失D、泵气损失和阻力损失
关于发动机换气过程泵气损失描述正确的是（）A、泵气损失等于进气损失加进气损失B、泵气损失属于机械损失C、泵气损失大于换气损失D、泵气损失等于膨胀损失、推出损失和进气损失之和
在发动机的换气过程中，若膨胀损失为w，推出损失为x，进气损失为y，则发动机的换气损失为（）A、x+y+wB、x+yC、x+y－wD、w－x－y
为了评价发动机进、排气过程与理论循环的差异，引入的参数是（）A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、换气损失
在机械损失中，占比例最大的的是（）A、驱动附属机构的损失B、排气损失C、进气损失D、摩擦损失
四冲程发动机换气损失不包括（）。A、排气损失B、漏气损失C、进气损失D、换气损失
四冲程内燃机活塞将废气推出所消耗的功是指（）损失。A、自由排气B、强制排气C、进气D、泵气
换气过程的损失由（）组成。A、进气损失B、进气损失和排气损失C、排气损失D、扫气损失
填空题进气损失与排气损失之和称为换气损失排气损失包括（）和（）。
单选题泵气损失是指（）w：自由排气损失x：进气损失y：强制排气损失d：强制排气到压缩线部分Aw+x+yBx+y-dCx+y+dDw+x-d
单选题最有利的排气提前角应使（）。A强制排气损失最小B自由排气损失与强制排气损失之差最小C自由排气损失最小D自由排气损失与强制排气损失之和最小
单选题换气损失，是由两部分组成，即（）。A排气损失和进气损失B排气损失和泵气损失C泵气损失和进气损失D泵气损失和阻力损失
判断题内燃机的换气损失包括：进气损失、排气损失和泵气损失三部分。A对B错
单选题发动机的换气损失是指（）A进气损失B排气损失C进排气损失D机械损失
单选题关于发动机换气过程泵气损失描述正确的是（）A泵气损失等于进气损失加进气损失B泵气损失属于机械损失C泵气损失大于换气损失D泵气损失等于膨胀损失、推出损失和进气损失之和