工况转换开关1HKg、2HKg在牵引位时,通过主触头的控制,使牵引电动机成为()电动机工作。A、并励B、复励C、串励D、他励

工况转换开关1HKg、2HKg在牵引位时,通过主触头的控制,使牵引电动机成为()电动机工作。

  • A、并励
  • B、复励
  • C、串励
  • D、他励

相关考题:

DF4型机车主手柄“1”位无电压电流、跳机控,当牵引、方向工况正常时,将1~6GK置中立位,闭合机控2K,主手柄提“1”位,16DZ跳为()短路。 A、1HKg、2HKg线圈B、1HKf、2HKf线圈C、LLC线圈D、LC线圈

DF4型机车主手柄“1”位无电压电流、跳机控,当牵引、方向工况、LLC线圈电路正常时,将1~6GK置故障位,闭合机控2K,主手柄提“1”位,16DZ跳为()短路。 A、1HKg、2HKg线圈B、1HKf、2HKf线圈C、LLC线圈D、LC线圈

DF4型机车主手柄“1”位无电压电流、跳机控时,人为闭合DJ,闭合机控2K,主手柄提“1”位,16DZ跳为()短路。 A、1HKg、2HKg线圈B、1HKf、2HKf线圈C、LLC线圈D、LC线圈

东风4B型机车电阻制动时,制动接触器ZC、工况开关1HKg、2HKg和接触器1~6C将牵引电动机改接成他励发电机状态。() 此题为判断题(对,错)。

在SS4电力机车电气线路图中方向转换开关状态在”前牵”或“前制”位时,转换开关辅助联锁() A、常开触头闭合,常闭触头断开B、常开触头断开,常闭触头断开C、常开触头断开,常闭触头闭合D、常开触头闭合,常闭触头闭合

关于风机电气控制柜的主要功能,说法错误的是( )A.当手/自动转换开关处于“手动”位时,风机只能通过控制柜启/停按钮现场控制B.当手/自动转换开关处于“自动”位时,能够通过消防控制室远程手动和自动联动控制C.双电源转换开关,处于“自动”位时,主电源发生故障,备用电源能自动投入使用,主电源恢复后自动切回主电源供电D.双电源转换开关,处于“手动”位时,主电源发生故障,人工切换备用电源投入使用,主电源恢复后自动切回主电源供电

工况转换开关在牵引位时,通过主触头的控制,使牵引电动机作为串励电动机工作。

2HKg位于蓄电池闸刀XK背面,从上往下数,第()对主触头控制第四台牵引电动机。

电阻制动工况与牵引工况时‘V’位升“r,位的升位控制有什么不同?

DF4型内燃机车工况转换开关在牵引位时,通过其主触头的控制,使牵引电动机成为()电动机工作。A、串励B、并励C、他励D、复励

当主手柄在“降”、“保”、“升”位时,司机控制器的()闭合,使1ZJ动作。A、5号触头B、6号触头C、8号触头

工况转换开关1HKg、2HKg在牵引位时,通过主触头的控制,使牵引电动机成为()电动机工作。A、并励B、复励C、串励

主司机控制器手柄提到升位时,()触头闭合,柴油机转速上升。A、8号触头B、9号触头C、7号触头D、6号触

二位置转换开关用来实现电力机车牵引工况与()工况之间的转换。

转换开关主触头间的接触压力是通过压缩空气的压力来调整的。

电力机车两位置转换开关,用于实现机车()间的转换。A、牵引同向前工况B、向后同制动工况C、牵、制和前、后工况D、前、后工况

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磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号,在牵引工况且主手柄在降、保、升位时,可控制机车过渡。

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单选题主司机控制器手柄提到升位时,()触头闭合,柴油机转速上升。A8号触头B9号触头C7号触头D6号触

判断题工况转换开关在牵引位时,通过主触头的控制,使牵引电动机作为串励电动机工作。A对B错

单选题工况转换开关1HKg、2HKg在牵引位时,通过主触头的控制,使牵引电动机成为()电动机工作。A并励B复励C串励

单选题工况转换开关1HKg、2HKg在牵引位时,通过主触头的控制,使牵引电动机成为()电动机工作。A并励B复励C串励D他励

填空题2HKg位于蓄电池闸刀XK背面,从上往下数,第()对主触头控制第四台牵引电动机。

判断题磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号,在牵引工况且主手柄在降、保、升位时,可控制机车过渡。A对B错

单选题DF4型内燃机车工况转换开关在牵引位时,通过其主触头的控制,使牵引电动机成为()电动机工作。A串励B并励C他励D复励