拆下火花塞，电极处经常有积碳或上油，表示使用的火花塞（）。A、太冷式B、太热式C、间隙太大D、螺牙太长

拆下火花塞，电极处经常有积碳或上油，表示使用的火花塞（）。

  • A、太冷式
  • B、太热式
  • C、间隙太大
  • D、螺牙太长

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无机械提前式点火系二次电压过高，其故障原因是（）。A、火花塞间隙过大或电极烧坏B、火花塞脏污C、火花塞间隙过小D、分电器盖上有积碳
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检查火花塞时要（）。A、清除积碳。B、直接更换新火花塞。C、用随机附带的火花塞专用扳手卸下火花塞。D、检查电极间隙，电极间隙应为0.6～0.7mm，必要时校正。
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火花塞的热值是指火花塞的散热能力，高热值型的火花塞不易烧损电极，但在低速时容易产生积碳现象。
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火花塞电极积碳过多会造成点火能量增大，利于点火花的产生。（）
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火花塞部位的积碳会影响汽缸的密封性，从而降低发动机功率。（）
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点火系统出现故障同样会造成积碳形成过多，以下说法错误的是（）。A、点火能量不足，火花塞跳火弱B、点火正时调整不当，点火过早或过晚C、更换新的同等规格的火花塞，点火能量强
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用压力传感器式汽缸压力测试仪测量汽缸压力时（）A、不需拆下火花塞B、拆下全部火花塞C、拆下待测缸的火花塞
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下列火花塞的检查哪一项是错误的（）A、要目测火花塞的绝缘陶瓷有无损坏B、要用厚薄规检查火花塞的电极间隙C、要检查电极部分有无积碳和烧蚀D、检查火花塞的螺纹有无损坏
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关于火花塞的耐热范围，下列哪两项说明是正确的？（）    A、具有高散热性能的火花塞被认为是冷型火花塞；具有低温扩散性能的火花塞被认为是热型火花塞B、具有低散热性能的火花塞被认为是冷型火花塞；具有高温扩散性能的火花塞被认为是热型火花塞C、如果火花塞积碳，使用更冷型火花塞D、如果火花塞积碳，使用更热型火花塞
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火花塞在使用中经常发生积炭现象，证明火花塞过“冷”了。
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如火花塞上有积碳、积油等时，可以用砂纸打磨。
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对于火花塞的维护，说法不正确的是（）。A、可以用钢丝刷清除火花塞上的积碳B、检查、调整火花塞间隙，其标准值为0.6-0.7mmC、若火花塞裙部呈深黑色，表明发动机工作正常D、若火花塞裙部呈灰白色，可能是混合气过稀造成的
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一台适于装用热型为中型火花塞的汽油机若使用了热型为冷型的火花塞，则易造成火花塞积炭。
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浮艇泵在维护保养时，每累计工作300h或使用18个月，检查火花塞，防止积炭，保证火花塞间隙0.7-0.8mm。
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浮艇泵每次累计工作（）h或使用（）月应检查火花塞防止积碳。A、50；3B、100；6C、150；8D、200；10
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凿岩机的火花塞有油污或积碳，火花塞芯子松动或电极间隙不正确，应取下火花塞进行检修和换新，否则会造成发动机飞车。
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火花塞常见故障有（）。A、火花塞积碳B、火花塞过热C、火花塞油污D、火花塞漏气
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当发动机点火火花微弱时，易造成火花塞潮湿/积碳。
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测量汽油机汽缸压力的操作步骤：运转发动机达到正常温度后熄火，拆下空气滤清器，（），用起动机转动曲轴3-5sec（保持150-180r/min），读取汽缸压力值。A、拆下所测缸火花塞，使节气门处于全开位置B、使节气门处于全开位置，拆下所测缸火花塞C、拆下所有缸火花塞，使节气门处于全开位置D、节气门处于部份开启位置，拆下所有缸火花塞
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判断题凿岩机的火花塞有油污或积碳，火花塞芯子松动或电极间隙不正确，应取下火花塞进行检修和换新，否则会造成发动机飞车。A对B错
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单选题拆下火花塞观察，如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞（）。A积炭B生锈C正常D腐蚀
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判断题如火花塞上有积碳、积油等时，可以用砂纸打磨。A对B错
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单选题拆下火花塞，电极处经常有积碳或上油，表示使用的火花塞（）。A太冷式B太热式C间隙太大D螺牙太长
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单选题浮艇泵每次累计工作（）h或使用（）月应检查火花塞防止积碳。A50；3B100；6C150；8D200；10
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单选题用压力传感器式汽缸压力测试仪测量汽缸压力时（）A不需拆下火花塞B拆下全部火花塞C拆下待测缸的火花塞
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判断题火花塞在使用中经常发生积炭现象，证明火花塞过“冷”了。A对B错
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单选题对于火花塞的维护，说法不正确的是（）。A可以用钢丝刷清除火花塞上的积碳B检查、调整火花塞间隙，其标准值为0.6-0.7mmC若火花塞裙部呈深黑色，表明发动机工作正常D若火花塞裙部呈灰白色，可能是混合气过稀造成的
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