DK－1型电空制动机,空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动,保压、缓解。() 此题为判断题(对，错)。
DK-1型电空制动机，空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动，（）、缓解。
156塞门打开，单机运行时，DK-1型电空制动机无法使机车产生制动作用。
DK-1型电空制动机空气位操作时，为什么将转换塞门153转到空气位？
DK-1型电空制动机的分配阀采用的是（）型机车分配阀。A、104B、109C、120D、GK
DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。
DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。A、运转B、缓解C、中立D、制动
DK-1型电空制动机的空气制动阀，主要用于单独操纵机车的制动与缓解，即通过直接控制分配阀（）的压力变化来独立地控制机车制动缸压力的升降。
DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸。
DK-1制动机由电空位转空气位后，单阀可对列车制动和缓解，但机车不能缓解，只有（）才能缓解。A、下压单阀手柄B、关闭119、120塞门C、开放155塞门
说明DK-1型电空制动机109分配阀在充气缓解位时的作用原理？
简述DK-1型电空制动机109分配阀均衡部的作用。
DK-1型电空制动机，（）时候下压空气制动阀手把，均能实现机车的单独缓解。
DK-1型电空制动机109型机车分配阀在制动后保压位如何实现制动力不衰减？
装有DK-1型电空制动机重联或附挂时机车当无制动机电源时，应关闭（）。A、塞门115；B、塞门156；C、塞门116；D、153转换阀。
DK-1型电空制动机无动车回送转入时，调整机车分配阀安全阀，使其整定值为（）。A、100～120KpaB、120～180KpaC、150～200KpaD、180～250Kpa
单选题DK-1制动机由电空位转空气位后，单阀可对列车制动和缓解，但机车不能缓解，只有（）才能缓解。A下压单阀手柄B关闭119、120塞门C开放155塞门
单选题DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。A运转B缓解C中立D制动
判断题156塞门打开，单机运行时，DK-1型电空制动机无法使机车产生制动作用。A对B错
填空题DK-1型电空制动机，空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动，（）、缓解。
单选题DK-1型电空制动机无动车回送转入时，需开放机车分配阀缓解塞门156和无火塞门（）。A119B121C155D158
单选题装有DK-1型电空制动机重联或附挂时机车当无制动机电源时，应关闭（）。A塞门115；B塞门156；C塞门116；D153转换阀。
问答题说明DK-1型电空制动机109分配阀在充气缓解位时的作用原理？
单选题DK-1型电空制动机无动车回送转入时，调整机车分配阀安全阀，使其整定值为（）。A100～120KpaB120～180KpaC150～200KpaD180～250Kpa
问答题DK-1型电空制动机109型机车分配阀在制动后保压位如何实现制动力不衰减？
判断题DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸。A对B错
问答题DK-1型电空制动机空气位操作时，为什么将转换塞门153转到空气位？